L2S,
Je viens de vérifier les réglages que j'avais avec ce carbu:
GR37,5 et GP195, avec les réglages d'origine du WR, ça n'allais pas sur ma machine, les tailles que je t'ai indiquées sont celles qui marchent trés bien sur mon 200. Pas de trou et bonne montée en régime.
Pour les gicleurs, je les prends chez 3as-racing.
Gicleur de ralenti récalcitrant
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Avant de poster un nouveau message, avez vous lu "les indispensables de la base de connaissance" ??
C'est ici viewtopic.php?f=26&t=11854
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Re: Gicleur de ralenti récalcitrant
de poirson le 18 Fév 2013 22:07
Une DTR200, un IT200 de 86, un KTM50 pour le fiston, un KDX200 de 95 (2e génération) et un GSX-R 1100 de 92 refait à neuf et en Wiseco 1216!
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- poirson
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Re: Gicleur de ralenti récalcitrant
de love2stroke le 19 Fév 2013 21:38
Poirson,
D'après le manuel qu'on peut trouver ici (4BF-28199-71.pdf), d'origine, la 200 WR a : GP=210, GP=35.
Donc, pour toi, sur 200 DTR, un peu plus pauvre en haut, un peu plus riche en bas.
Je vais en tenir compte pour commander mes gicleurs.
Thanks again.
D'après le manuel qu'on peut trouver ici (4BF-28199-71.pdf), d'origine, la 200 WR a : GP=210, GP=35.
Donc, pour toi, sur 200 DTR, un peu plus pauvre en haut, un peu plus riche en bas.
Je vais en tenir compte pour commander mes gicleurs.
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Re: Gicleur de ralenti récalcitrant
de poirson le 19 Fév 2013 21:47
Reprends quand même un GR origine, car j'ai dû monter le mien depuis que j'avais retravaillé mon BM, d'ailleurs ça s'était confirmé avec le TM28
Une DTR200, un IT200 de 86, un KTM50 pour le fiston, un KDX200 de 95 (2e génération) et un GSX-R 1100 de 92 refait à neuf et en Wiseco 1216!
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