vitesse max 110km/h apres des heures de forum

[dj9p]

Bon après quelques temps, je reviens aux nouvelles.
Le cylindre est réalésé et le rodage effectué.

Sa MARCHE bien mieux!!

Merci à tous pour votre aide.

En revanche pour la carburation je dois faire la technique du morceau de carton, pour que sa tourne bien, haut dans les tours.

Je m'explique. Avec le GP d'origine 210, si je tourne la poignée à fond, le moteur broute et ne prend pas ses tour, il faut que je relache un peu la poignée pour que sa monte.

J'essaye donc un GP de 200, et le résultat n'est pas meilleur.
Seul le morceau de carton me permet de ne pas avoir de ratés et au point mort je bloque le compte tour, mais en charge, je ne peux dépasser les 10 000 tours.

Avez-vous des idées? merci pour vos formidables connaissances, sans lesquels je n'en serai pas la!

[phifi]

Je pense surtout que tu va tout casser très vite si tu continues à faire comme ça..

[estelle & eric mag]

tout casser

mais non... juste faire 1 trou 1 seul suffira

[dj9p]

A mince Ok phifi comment je dois faire alors? Un trou dans la boite à air comme préconise estelle & eric mag?

[seb125TDR]

Mais non Estelle & Eric mag ne dit pas de faire un trou dans la boite à air mais que si tu continues à rouler comme ça tu vas faire un beau trou de ton nouveau piston.

Remets tout ton carbu en configuration d'origine (GP, GR, aiguille) et après tu lui fait un réglage carbu

Quand on arrive pas à trouver la bonne solution le mieux est de repartir sur les bases de réglages d'origine et après tu peaufines

[estelle & eric mag]

A mince Ok phifi comment je dois faire alors? Un trou dans la boite à air comme préconise estelle & eric mag?

je pensais à ce trou-là:

[seb125TDR]

C'est de ça qu'on parle

[dj9p]

Ah d'accord, ok je n'avez pas compris sa.
Mais je suis en configuration d'origine GP 210 et aiguille d'origine aussi mais poignée à fond sa ratatouille j'ai donc essayer un GP de 200 et ce n'est pas bien mieux.

Le seul truc qui marche pour l'instant c'est configuration d'origine avec le morceau de carton en plus
Je ne sais plus trop comment faire là.

[phifi]

En 98 les DTR avaient des gicleurs de 240...

[dj9p]

oui désolé mais c'est encore une erreur de ma part elle est de 1996

[phifi]

Ben oui et ça change à partir de juillet 96 (modèle 97 à l'époque).

[dj9p]

Je viens de regarder sur la carte grise la date de première immatriculation est 02/08/1996, et quand j'ai récuperé la moto le GP dessu été bien un 210 tu pense que je suis réglé trop pauvre????

je n'y comprends plus rien

[phifi]

Non, c'est tout simplement qu'elle a trainé un peu en concession, c'est bien un modèle 96 en gp de 210.
La mienne est de novembre 96 et est en gp de 240.

[dj9p]

donc pas de risque d'etre trop pauvre alors? Mais pourquoi elle ne marche bien qu'avec le carton?

[phifi]

Il y a forcément un truc qui ne va pas du coté de la carburation, ..mais à distance impossible d'en dire plus.