vitesse max 110km/h apres des heures de forum

[dj9p]

Bonjour, je suis un petit nouveau, mais j’étudie depuis de longue heures yam2stroke.
Je viens d’acquérir une 125 dtr de 1998 qui a 8500km mais pas sur, car l'ancien proprio ma dis que le cable a été changé.

Mon problème:
pas plus de 110 km/h.
nombre de tour max au point mort 11500tr

Ce que j'ai fais:
régler la valve ypvs nikel
pot de détente débridé mais silencieux de marque inconnu
carburation réglé avec bougie colortune
bougie neuve
filtre nettoyé
couronne et pignon d'origine
boite à clapet préparer facon phifi
et clavette d'allumage.

avez-vous des idée?

une photo du piston et de la bougie peut vous etre utile?

[Spocky35]

Combien de tours prends-tu en roulant à ta V max?.
Le conduit de powerjet est bien fonctionnel?
Ta clavette d'allumage est bien orientée dans le bon sens?
Quel rapport de démultiplication (PSB et couronne)?

[dj9p]

en v max je dirai 9000tr
le power jet je ne sais pas
La clavette oui est bien orientée vers l'avant de la moto
la courronne 57 et le pignon 16

[phifi]

Causes les plus probables: carburation à l'ouest, et/ou batterie morte, et/ou haut moteur fatigué.

[dj9p]

Bonjour phifi! content de te voir!
carburation a l'ouest! je ne pense pas car j'ai suivi tous vos conseils.
batterie morte je ne pense pas non plus car le va et vien ce fait correctement au démarrage et fonctionnement normale au point mort.
comment savoir pour le haut moteur?

[dj9p]

Voici une photo de la bougie

[estelle & eric mag]

t'as pas plus petit comme photo j'ai du mal à y voir

pour le HM, tu démontes la détente, et tu inspecte (photos grand format avec lumière et pas floues, merci) cylindre et piston à plusieurs positions du piston.

tu poste les tofs, et tu auras un début de réponse

note: 8500Km, si ton DTR a fait du TT, tu peux calculer une segmentation, voire un piston direct

[dj9p]

voici les photos par la lumière d'échappement, merci de m'éclairer!!

[dj9p]

Et celles-ci peut etre un peu moins flou:

[estelle & eric mag]

je trouve ton piston un peu rayé... mais bon vaut mieux attendre l'avis d'un spécialiste, comme phifi

par contre, dommage que tu n'aie pas fait de photo du cylindre (piston en bas). pas facile, mais voir s'il est rayé, c'est utile.

la bonne nouvelle, tes segments semblent assez étanches.
la mauvaise, faudra peut-être bien tomber l'ensemble cylindre+culasse pour voir ca en profondeur (ca coutera juste un joint d'embase, moins cher qu'une pochette de joints complète )

[dj9p]

Merci pour votre aide voici les photos piston en bas:

[kawayam]

A mon avis, un réalésage est nécessaire.

[estelle & eric mag]

rayures de marche du piston, et par endroits on voit encore le dé-glaçage...
je dirais comme kawayam... ca commence à être ovalisé ré-alésage à prévoir

d'autres avis

[SEBLOB]

Ben j'ai comme avis qu'a un moment donné c'est pas évident sur des photos, donc çà demande un démontage du cylindre pour faire contrôler par un pro qui mesurera l'ovalisation du cylindre .

A+

[dj9p]

Ok j'attends d'autre avis et on y va alors merci!!