Probléme carbu qui ratatouille

[Freefarmer]

Salut a toute la communauté Yam !

Voila mon problème:
j'ai une Dtre de 2004 avec 3500km au compteur ,débridé au cdi, moto très propre !

j'ai changé la ligne l'été dernier pour une spes , le comportement de la moto a bien changé , rien a dire patate dans les bas , tout se que je voulais ! elle devait être réglé bien riche comme a l’habitue donc pas de problème sauf une bougie assez blanche

Ensuite la moto n'a pas tournée depuis pas mal de mois donc je décide de faire un nettoyage carbu et de mettre un gicleur de 220 pour la sécurité , aprés j'ai essayé de bidouiller la carburation ( j'aurait du m'abstenir ^^) voyant que je fessait pire j'ai remis aux réglages d'origine , d'ailleurs galère au retrouvé le ralenti correct sans compte tour.

Et la problème d'accélération quand j’accélère d'un coup la moto ratatouille et fait des beuhh beuhh alors que quand je tourne la poignée progressivement elle monte bien ses tours,

C'est la que je demande votre aide ! prise d'air du a un mauvais remontage de carbu ? hauteur de flotteurs ? d'aiguille a vérifié ? moi je voulais remettre le gicleur de 210 mais je ne pense pas que sa vienne du gicleur ?

Merci a tous et bon weekend !! longue vie a se forum riche en infos !

[yanidimani]

Tout dépendde ce que tu veux dire par "bidouiller la carb...

As-tu démonté la vis de richesse? Le petit joint est à sa place?

[Freefarmer]

Salut ,

Enfaîte après avoir changé le gicleur et remonté tout j'ai voulu optimisé la carbu d’après les tutos présent sur le site,
sauf qu’après plusieurs essaies, j'ait eu du mal a réglé le ralenti du coup sa ma bouffé toute la batterie !
après plusieurs démarrage en poussette , qui n'on rien donnés, j'ai racheté une batterie

La vis n'a pas été retiré donc le joint doit être a sa place ? ou je doit vérifié quand même ?
La en la démarrent , 4.5 coup de démarreur avec starter, en accélèrent rapidement elle a du mal a redécendre au régime bas et fait des Beuuh quand j'accéllaire la poignée d'un coup sec

Sinon la je vient de faire une petite virée autours du village ,elle a une bonne accélération et monte bien les tours malgré se problème faut juste y aller molo avec la poignée quoi

merci !

[phifi]

Prise d'air...

[love2stroke]

Il y a de nombreuses causes possibles.
Il arrive qu'un gicleur soit pas bien calibré, surtout quand c'est un gicleur sans marque (par ex. c'est gravé 220 mais en réalité ça laisse moins passer d'essence qu'un vrai 200).
Pour déterminer si ta carburation est trop pauvre ou trop riche, tu repères l'ouverture et les conditions où ça déconne et tu essayes 2 choses:
- fermer l'essence, ça baisse le niveau dans la cuve et ça appauvrit progressivement - y a-t-il une amélioration avant la panne sèche ?
- inversement mettre un peu de starter et voir ce que ça donne.

[vanestin]

Bon un autre probleme ... Je fais chauffer en masse la moto pour voir a chaud si elle roule mieu avec le starter ou non et pour verifier si il avait pas une prise dair ..
Une fois chaud surprise la moto sembale roule a 7000 tours et reste bien allumer malgrer le bouton a off la clef a off et jai meme debrancher la bougie et elle continuais a virer a 7000 tours 0_0 !!! Pour leteindre jai du refroidir le moteur avec de leau ... Il ma deja faite sa jai cru que cetais les spy de vilo donc je les est changer et le probleme etais regler et la surprise il me le refais 0_0 quesce qui pourais causer sa ?

[love2stroke]

J'ai eu un problème similaire, que j'attribue au boisseau du carburateur associé au boitier de répartition des cables carbu-pompe à huile.
7000 tours ou plus au point mort, impossible d'arrêter le moteur avec le kill switch. Je l'ai ralenti avec le starter (choke) et fait caller (stall) en passant une vitesse. C'est arrivé plusieurs fois, mais jamais quand il faisait chaud dehors.

[vanestin]

Oui sauf que pourquoi le moteur ne setein pas meme sans bougie ?

[JR95]

auto allumage

[fabien1]

slt


il sont bizare vos brêles

[rock'n'oi]

Il y en a qui ne démarrent pas, et il y en a d'autres (et en plus ils se plaignent) qui fonctionnent toutes seules!
J'avais eu un soucis probablement du même type sur mon dirt pourris. Régulièrement, en pleine balade, au milieu de nul part, une montée en régime max, et impossible à éteindre. la jonction moteur/pot d'échappement devenait rouge vive, et à chaque fois, pas d'autres solution que de virer une durite, et donc rentrer à pieds

[vanestin]

Mais quel sont les causes possible ?

[love2stroke]

Pour l'auto-allumage: une bougie trop chaude ou mal serrée qui rougeoie comme un glow-plug, ou un amas de calamine incandescente dans la chambre de combustion, sont les causes les plus probables.

Mais il se peut aussi que le kill switch et le contact à clé laissent passer le courant au delà d'un certain régime. Idem quand tu retires le capuchon de bougie : l'étincelle peut parcourir une distance étonnante à l'air libre et continuer d'assurer l'allumage tant qu'il n'y a pas de masse plus proche du capuchon.

Evidemment pour que le moteur s'emballe il faut aussi qu'il y ait un problème de boisseau, de commande de gaz ou une prise d'air, mais ce n'est pas rare.

[vanestin]

J'ai changer les clapet changer le pointeau ajuster carbu et a date il ne me la pas refais encore ..