DTR de 99 avec kit athena 125 . Claquement + chauffe

[Monsteur91]

Salut à tous !!

Je suis proprio d'une dt depuis l'été dernier !
La titine est de 1999 est totalise 26 000km

Le moulin a serré et pour le remplacer j'ai commander un kit athéna 125 . Apres montage de celui ci a l'aide d'un pote mécano , elle demare au quart de tours et tourne très bien .

Mais deux problèmes sont venu 20min après la joie !
1er : bruit de claquement hyper présent et fuite de LR sous la bougie , entre le dôme et la culasse.
2eme : en soit elle tourne bien mais chauffe en zone rouge en même pas 2km !


Pour résoudre le 1er j'ai lu sur le fofo qu'il fallait remplacer la culasse athéna par celle d'avant . Mon ancienne est une 3BN , ma question est-elle compatible avec mon cylindre tout neuf ?? Où il me faut absolument une 4FU ( de TDR sur lebonc**** ou 4FU DTR mais celle la je la trouve nulle part !! ) Ou bien le SAV d'athena peut me renvoyer une culasse qui fonctionne correctement ?

Pour le 2eme il semblerais que mon circuit de refroidissement soit boucher , il y a du liquide en quantité requise mais il ne circule pas :/. Une idée d'endroit sensible à regarder ??


Merci les gars si vous pouvez dépannez c'est cool :p

Tchaoo

[phifi]

1er : bruit de claquement hyper présent et fuite de LR sous la bougie , entre le dôme et la culasse.
2eme : en soit elle tourne bien mais chauffe en zone rouge en même pas 2km !

Le joint torique qui va au sommet du dôme est monté ?
Le joint d'embase est bien monté dans le bon sens ?

[SEBLOB]

Déja, pourquoi monter un kit Athéna 125 lors d'un serrage sur un DTR .

Un réalésage et un piston neuf et çà repart. En gros deux fois moins cher que le kit.

Et avant de réparer suite à un serrage il est bien de savoir pourquoi le moteur a serré.

Pour ton problème de surchauffe déja il faudrait tester en retirant le calorstat , car peut ètre qu'il est défaillant et qu'il reste fermé en permanence .
Ou comme dit Phifi, vérifier le joint d'embase. S'il est monté à l'envers et qu'il empêche le liquide de circuler .
Si c'est pas çà, ben faudrait vérifier que la pompe à eau fonctionne .

A+

[Monsteur91]

J'aurais bien aimer m'en tirer avec un réalésage ( jtaff dans le milieu ^^ ) mais le segment supérieur à céder et fait un bond dans la lumière d'échappement . Les dommages étaient vraiment profonds hélas .
La faute ?? Problème de pompe à huile ( y'avais des zones ou voyais que sa à cramer sec ) puis comme dirais l'autre " Château vieux !! ". J'ai joué le c*n ! La moto a 25 000km quand je l'achète , sa fesais 4-5 ans elle avait pas roulé , bah au lieu de lui refaire santé , bah je lui est juste fait un nettoyage carbu. Mea culpa. Il a pas kiffer le HM

1er : bruit de claquement hyper présent et fuite de LR sous la bougie , entre le dôme et la culasse.
2eme : en soit elle tourne bien mais chauffe en zone rouge en même pas 2km !

Le joint torique qui va au sommet du dôme est monté ?
Le joint d'embase est bien monté dans le bon sens ?

Je vérifie sa demain , il me semble avoir fait gaffe mais bon je serais sur .

Monsteur

[kawayam]

Et le joint de culasse, je ne me rappelle plus s'il a un sens aussi. Sinon, je ne pense pas que la culasse de 4FU corresponde au joint de culasse et au cylindre Athena, sur une dtr j'avais mis un kit 170 Athena avec une culasse dtr réalésée mais les passages de liquide de refroidissement ne correspondaient pas, elle chauffait.

[Titine]

ça se monte
Goodspeed a monté un cylindre 4FU avec la culasse 125 Athéna.
Pour l'instant, il est certes en rodage, mais pas de problème...

[kawayam]

Ah bon, mais l'inverse (culasse dtr-cylindre Athena) sur la mienne ça chauffait. Et avec la culasse Athena ça marche mieux que l'origine?

[Titine]

Non, ça ne marche pas mieux...

[Monsteur91]

Salut à tous !

Veuillez m'excusez je me suis absenté du forum pas mal de temps ...

Mais on y revient toujours

Alors voilà . Sa fait presque 300km que la titine roule , tout est parfait sauf ce cliquetis qui est là , tellement là que j’entends que lui ... J'ai essayer de faire tourner le moulin sans la valve YVPS en espérant que ce soit-elle qui claque et bah non le cliquetis persiste toujours . Donc étant donnée les Km qu'elle a ( 26 000 ) je me dit que c'est roulement vilo + bielle qu'il faudrait changer.
J'ai essayer de " localiser " l'endroit où les claquement étaient les plus importants ( l'oreille coller contre une manche directement appuyer sur le moteur ) . Bah mon oreille me dit que c'est dans le HM que sa claque donc je sais pas trop quoi faire :/


Pour le changement des roulements BM , ils faut des outils spéciaux ?? ( j'ai pas peur de la mécanique au contraire lol mais si c'est pour galère à chaque étape psq j'ai pas l'outil il faut peut etre mieux faire sa chez Yam.. non ?? )

Merci
Monsteur;)

[yanidimani]

Je suis un boulet en dtr.... mais j'ignore si la tige de commande de frein/feu arrière est fait comme sur le tdr, mais j'ai eu un bruit bizarre m'a fait me poser des questions... Et une fois le réglage de tension effectué, plus de bruit

Mais je pense plutôt à ta valve qui se balade... As tu remonté la chose avec la bonne graisse?

[phifi]

Jeu cylindre/piston?

[pirana64]

bin si c'est neuf, normalement pas de jeu phifi.

L'aiguille a t'elle etait remplacée ?

Enleve ta protection de valve et appuis a la main sur la poulie de valve moteur allumé. si c'est la valve qui vibre et fait du bruit, ca s'arretera.

Ca chauffe toujours ?

[phifi]

Oui c'est neuf, mais ça a surchauffé, donc pas sur que le piston est vraiment apprécié.

[bendu16]

ça me fait flipper, ma dtre a 24 000 aussi, comment prévenir une défaillance de pompe à huile?

[diabolo38]

ça me fait flipper, ma dtre a 24 000 aussi, comment prévenir une défaillance de pompe à huile?

tu la changes

Ca doit quand meme pas arrivé souvant

si déja c'est le modèle a piston et calle réglable vérifie et compense le jeu préconisé
verifi les débits de temps a autre
verifi tout les cables et le boitié de derivation

pas encore rassuré ?
ouvre le carter embrayage et remplace le/les pignon nylon au passage + tous les spy + et l'helice de pompe a eau tant que tu y est

Si tu es paranoïaque roules au mélange et revient vers un dtmx c'est un refroidissement a air