125 DTR qui plafonne à 6000 tours et qui a des raté à 8000

[Niik0o]

Bonjour

Petite sortie enduro ce matin avec la DTR 125

DTRE de 1989 avec 3500km.

Après environ 70km le comportement de la moto a changé, le moteur plafonne à 6000 tours, si je passe une vitesse il redescend à 4000 et je récupère de la pèche jusque 6000.
Ensuite en insistant elle monte jusque 8000 et à partir de la j'ai des gros raté.

La montée en régime de la moto était linéaire jusque 10000tours auparavant, et je n'ai rien modifié.

La moto est débridée à l’échappement et le réglage de la valve est fait.

j'ai changé la bougie en rentrant, mais ça n'a pas régler le problème, j'ai déposé le carter du volant moteur pour vérifier les bobines et voir si il n'avait pas pris l'eau. carter sec et bobine d'aspect visuel inchangé.

En changeant la bougie j'ai remarqué que l'anti-parasite était "oxidé"

j'ai l'impression que la compression du piston est inchangée.
Le carbu a été nettoyé il n'y a pas très longtemps
Le filtre à air est neuf et propre

Vers quoi devrais-je orienter mes recherches?
Il faisait très humide et j'ai pris quelques bonnes flaques, est ce que ce pourrait être de l'humidité sur le faisceau électrique?

Merci
Bien à vous

Niik0o

[diabolo38]

la batterie est ok ? tension ?
fusibla pas mort ?
le servo de valve est toujours ok il fait sont allé retour ?
j'ai changé celui de mon 200 dtr de 91 ce soir il a fait game-over aujourdhui symptome manqué de puissance dés 4500 dificulté a prende plus de 7000 , il bougé plus a la mise de contact (mais ca je l'ai vu en rentrant car j'ai pas de batterie)

pour les flaques j'en prend a la pelle carrée et j'ai pas eu de souci jsuque ici , mais bon on peu exclure oxydation et mauvais contact suite a cela.

un peu au hazard je dirais tu poruais avoir un pb de bobine ou de masse.
revoir le nettoyage carbu ca fairai pas de mal (on bouche vite un gicleur quand les filtres son out et que le resevroir est rouillés)

[Niik0o]

Slt Diabolo

La valve fait bien sont allé-retour lors du contact, le bruit est habituel
LA fusible est OK, et la batterie aussi (elle n'a que 6 mois)

Comment contrôler les bobines?
Comment détecter un problème de masse?

Je vais refaire un nettoyage du carbu demain

Merci

Niik0o

[diabolo38]

la procédure de test du circuit d'allumage avec les valeurs bobine est dans la rmt

[Niik0o]

Je viens de de jeter un oeuil dans la RMT, pas simple comme contrôle....

Je viens essayer de faire ça proprement demain.

MErci

Niko

[SEBLOB]

Tu peux aussi essayer du WD40 dans tous les raccord électriques qui te passent sous la main, çà m'a déja résolu pas mal de problèmes de ratés suite à un roulage sous trop forte pluie.

Sinon, ben redémonter le carbu pour nettoyage, car aprés tout, un gicleur peut trés bien se boucher dans la minute qui suit un nettoyage de carbu (si on a vraiment pas de bol).

A+

[Niik0o]

hier soir, j'ai fait tout les raccords electrique à la soufflette et au wd40.

Petit essai ce matin et je retrouvé une DTRE qui monte jusqu'a 10000 tours, mais j'ai un trou à 6000 tours que je n'avais pas avant.

je vais m'occuper du nettoyage du carbu maintenant on va voir si ca change quelque chose.

Niko

[diabolo38]

peu etre encore qq pb electrique au niveau du servo de valve (les connecteur sont sous le resevoir)

[Niik0o]

En effet, le cache en caoutchouc du servo de la valve était détaché sur la partie supérieur et c'était rempli de boue

Bien vu diabolo