125dtr 110kmh 8500tours MAX

[rems13]

Hello,

Je me permets de reprendre ton post Fred11, car j'ai à peu près le même problème avec mon TDR (le orange :-) ).
As tu pu régler ton soucis ?

Pour ma part sur les 5 premiers rapports je peux tirer jusqu'à 11000 trs mais la vitesse ne suit pas.
En 5ème à 11000 trs de mémoire je suis aux alentours de 100/110 au lieu de 125 en 16x55.
Déjà c'est très bizarre...
Et dès que je passe la 6ème c'est la cata, cela fait presque un beuuu et redescend presque en vitesse.
Et en descente je n'arrive pas à prendre plus de 120
Déjà mes roulements de roue arrière sont mort de chez mort. Il faut que je les change. Ça doit pas aider.

Je suis presque certain à 90% que le compteur de vitesse et le compte tour sont justes. Je commence à bien connaitre les TDR et le ressenti Et quand j'avais l'ignitech dessus le compte tours disais la même chose que le soft du CDI programmable.
Je ne pense que l'embrayage patine je le sentirai... ?

Mon piston est en fin de vie (forgé à 14000) mais bon j'ai fait la segmentation il y a moins de 2000 kms.
Et là avec le décalage de capteur de 9mm je ressens une bonne patate à l'accélération et la moto est prête à cabrer en 1ère dès que je joue de l'embrayage.

A part les roulements de la roue arrière et le piston je sèche. Surtout ce qui m'interpelle c'est les 11000 trs en 5ème pour 100km/h

[yanidimani]

Il y a peu j'ai fais un test en appauvrissant pour voir si je pouvais monter un peu mieux après 9000, je suis passé d'un GPJ de 37.5 à 30.
Résultat, une montée de 9000 à 11500 lissée en 6ème de 70km/h au max... Mais moins de puissance à mon gout et une carb moins "pétaradante" sur toute la plage...

Actuellement je suis revenu au GPJ de 37.5 alors que la carb est en GR25 à 1 tour 1/4 en GP 270 sur le 2ème cran de l'aiguille. Le top serait donc de passer un GP en 260, trouver le bon cran d'aiguille et d'ajuster toute la plage de carb avec le bon GPJ....

Mais bon si le piston a été essoré à 11500tr, je doute que ça continu à bien pousser.

[rems13]

Merci Yani pour ta réponse. Je pensais justement voir si le PWJ n'était pas bouché et tester avec un GR de 30 dans la durite. Histoire de voir.
Par sécurité avec le décalage de 9mm du capteur j'ai mis un GP 280.

Mais bon si le piston a été essoré à 11500tr, je doute que ça continu à bien pousser.

Il a été bien rentabilisé celui là de piston
Mais c'est pas compréhensible de prendre 11000 trs et de ne pas avoir la vitesse correspondante compte tenu de la démultiplication en place

[Spocky35]

Tu peux peut-être interchanger (entre tes deux TDR) les câbles d'entrainement des compteurs, histoire de voir si il n'y en aurait pas un des deux qui foire. Ça m'est arrivé il y a quelque temps, l'une des extrémités du câble du compte tours n'était plus parfaitement carrée (angles légèrement émoussés). Résultat, l'aiguille faisait du yoyo à partir de 9500 rpm, et la vitesse affichée pouvait sembler fantaisiste par rapport au régime. (j'en ai d'ailleurs profité pour "régler" les compteurs et avoir une mesure précise, en tordant très légèrement la patte qui tient le ressort de rappel de l'aiguille: mon compteur vitesse est précis à 2 km/h près. Pour le compte-tours il faut que je fignolle...)

[rems13]

Yes je vais tenter de vérifier les compteurs et échanger les cables
Je vais commencer par faire mes roulements de roue arrière