Accoups sur DTR 125 1989

[simba.web]

Bonjour à tous,

J'ai un petit soucis sur ma DTR125 de 1989.
J'avais, il y a peu, un soucis de prise d'air et donc de ralenti qui redescendait très difficilement. Le changement du joint spy de sortie de boite à bien aidé mais j'ai toujours un soucis entre 2500 et 1500. Bref, ce n'ai pas ce qui m'amène ici aujourd'hui.

J'ai remarqué, hier, que lorsque je laisse la moto en "roue libre" (donc sans donner de gaz) mais avec une vitesse enclenchée, la moto donne des accoups. On le remarque bien en descente par-exemple. Une fois les gaz remis, tout redevient normal et la moto fonctionne parfaitement.
Elle démarre très bien, tourne parfaitement rond sans bruits ou autres.

Qu'en pensez-vous ?
Merci par avance.

Bonne journée.

Cedric

[diabolo38]

Le changement du joint spy de sortie de boite à bien aidé

t'es sur ? joint spy vilo plutot ?

edit: avec photo

[simba.web]

Autant pour moi... bien entendu c'est bien le joint spy de vilo qui a été remplacé.
Merci pour cette précision.
En fait j'ai des accoups à la deccélération....

[OldTimer]

Reglage de la vis d'air du ralenti et/ou gicleur de ralenti, certainement trop riche.

Ca a du être augmenter artificiallement du temps de la prise d'air, il faut verifier et revenir aux réglages d'origine.

[Babas]

Ta chaine serait pas détendu par hasard

[simba.web]

Merci à vous, je vais vérifier ce soir et reviendrais vers vous.

[simba.web]

J'ai vérifié hier mon kit chaine dans son ensemble et il parait en parfait état. Je vais encore le graisser un peu mais bon je ne pense pas qu'il faille chercher par là. J'ai aussi regardé la poignée d'accélérateur mais pareil elle semble OK.
Pour ce qui est de la richesse, je vais tâcher de reprendre les réglages de base.
Juste pour être sûr... c'est bien la grosse vis avec son ressort qui règles la richesse ? 1 tour 1/2 sur le DTR ?
Et l'autre ? C'est pour le ralenti (celle qui se règle avec un tournevis plat) ?
Merci encore pour votre aide.

[Babas]

Non ça c'est la vis de ralenti c'est l'autre juste à coté
la photo est tirée du tuto viewtopic.php?f=26&t=12328 et pour régler ta richesse c'est içi viewtopic.php?f=26&t=12010

Voilà bon courage..

[BRIO]

Tu as changé un seul spi de vilo?

[simba.web]

Merci pour ton aide.
Je vais voir ça fin de semaine. Je vous tiendrais au courant au plus vite des résultats
Merci encore

[simba.web]

Oui je joint de spy de vilo est neuf.0
J'ai repris les réglage de richesse et le régime descend mieux je trouve.
Pour les accoups, j'ai remarqué que, sans doute l'ancien proprio, avait mal aligné les 2 repères de tension de chaine. J'ai donc resseré un peu la chaine et remis les escagots de réglage au même niveau. J'ai pas encore pu essayé depuis mais ça devrait sans doute aidé. A suivre...
Merci à tous

[simba.web]

Salut à tous,

Avec un peu de retard je reviens vers vous.
J'ai aligné correctement les tendeurs de chaines et c'est bien mieux mais le phénomène n'a pas complètement disparu. A bas régime c'est bien mieux mais au delà de 4000 t/min c'est toujours présent ??!

J'ai repris les réglages de base carbu mais...

Quelqu'un a-t-il déjà eu ces symptômes ?

Le ralenti est stable, la moto monte parfaitement dans les tours mais je le trouve toujours un peu lent à redescendre... J'y perds mon latin...

Merci pour votre aide.

[yanidimani]

Moteur éteint, vérifies que quand tu ouvres en grand et que tu lâches, le boisseau claque bien dans le carbu

[simba.web]

J'ai tout démonté hier et boisseau claque vraiment bien.
J'ai démonté mon gicleur de ralenti et celui-ci semblait bouché (on voyait pas au travers) mais cela aurait-il un lien avec mes accoups une fois les gaz coupés / vitresse enclanchée ?
Merci pour votre aide

[simba.web]

Bonsoir à tous,
J'ai démonte par 2x le çarbu et tout nettoyé mais ni fait... Impossible d'avoir un ralenti normal. Je m'explique...
Soit je dévisse complètement la vis de butée du boisseau et la moto fonctionne bien (le régime moteur redescend normalement après chaque coup de gaz mais bien évidement ne tient plus le ralenti.
Soit je visse pour trouver un ralenti stable. J'arrive à avoir plus ou moins 1500 t/min mais des que je donne un coup de gaz le régime reste bloqué vers les 3000 tours. Si dévisse un peu la vis de ralenti, le régime redescend lentement puis la moto cale...
La vis de richesse est à 1 tour et demi et j'ai essayé de jouer un peu avec mais ça ne change rien...
Merci pour ôter aide car j'y perd mon latin...