125 TDR qui s'arrete au ralenti

[mog24]

Bonjour
Ma 125 tdr de 2003 vient de passer le cap des 25 000kms et dès que je réduis les gaz à un arrêt (stop par ex) le moteur s'arrete franchement. Impossible de redémarrer même avec le starter. Il faut attendre 20 mn et cela redémarre et rebelotte si je réduis les gaz à l'arrêt.
Sur route no problem mais je la tiens toujours dans les tours et je donne de grands coups d'accélérateur si je dois rouler au pas de peur qu'elle ne s'arrête.
J'ai démonté le robinet essence mais l'essence coule bien.
Par contre je n'arrive pas à savoir s'il existe un tamis ou filtre à l'entrée du carburateur et le tuyau n'est pas facile à démonter
J'ai téléphoné à plusieurs conccessionnaires YAMAHA mais aucune réponse au sujet de ce filtre.
De plus ma centrale de clignotants fonctionne au ralenti parfois mais s'arrête dès que j'accélére et les clignotants restent allumés fixes.
Il est vrai qu' à 65 ans j'aimerais bien comprendre et surtout quand je téléphone chez yamaha pour commander ce filtre et une centrale de clignotant on m'a répondu qu'il ne devait pas y avoir de filtre à l'entrée du carburo et pour la centrale il me fallait la démonter pour savoir si c'est une centrale avec 2 ou 3 plots je crois et la leur amener !!!!!!!
Je serai très heureux si on peut me confirmer sur ce forum l'existence de ce tamis ou filtre a l'entrée du carburo et si le gicleur du ralenti peut se démonter sans enlever le carburo
Grand Merci par avance
Bien cordialement,
Mog24

[phifi]

Oui il y a un filtre à l’entrée du carbu et qui est démontable:





Pour les gicleurs il faut démonter la cuve.
La centrale des clignos n'a que que 2 plots.

Dans cette section tu trouveras tout ce qu'il te faut: viewtopic.php?f=26&t=11854

[mog24]

Bonjour PHifi,
Grand merci pour ta prompte réponse.
Donc dans un premier temps je vais essayer de démonter ce petit tamis en démontant la selle et filtre à air au besoin car j'ai essayé par le coté mais le tuyau noir caoutchouc est collé sur le carburo et je n'arrive pas à le faire tourner.
Par contre le tamis ou filtre se trouve dans la durite ou dans le tuyau du carburo?
Merci d'avanc
Bien cordialement,
mog24

[FLO82]

of, j'y crois pas trop a ton filtre bouché, si ce serait le cas ton problème s'inverserait et tu aurais moins d'essence en accelerant .
ta vis de ralenti est bonne? je veux dire que ton boisseau est assez entre-ouvert pour le ralenti? commence deja par cette piste.
ps: je me suis permis de vous tutoyer

[phifi]

Le tamis se trouve dans le tuyau laiton du carburateur (juste à l'entrée).
En décollant doucement le tuyau avec un tournevis plat ça sortira sans rien démonter d'autre. Cependant il serait bien de démonter et nettoyer entièrement le carburateur.

[OldTimer]

Vidange du réservoir, netoyage carbu et tomber le pot histoire de voir la tête du piston ..

Ça me fait bien penser à un piston qui a manger le fait que cela démarre à froid, calle à chaud et redémarré après 20 minutes.

Sinon le stator qui chauffe mais je doute de ça..

[mog24]

Bonjour et merci à tous
Je continue avec ma tdr et le matin a froid comme a chaud et comme depuis le premier km il lui faut le starter pour démarrer.
Ensuite je roule 2 kms à environ 90 -100 car elle n'est pas débridée sauf le pot et elle monte bien les tours mais j'arrive à un stop et comme les bleus viennent de temps en temps pour regarder si on pose un pied par terre avant de repartir!!!!!
Donc je coupe les gaz pour passer la première et elle coupe d'un seul coup (la garce !!!!)
Heureusement qu'il ya un bar à 40 metres et j'en profite pour boire un coup (un café en général!!!!)
30 mn plus tard je redémarre sans problème et si je rentre chez moi après une cote de 800 m en première vitesse elle cale devant son garage.
Par contre hier je suis allé rendre visite à une voisine et le moteur s'est arrêté bien sur mais comme la voisine était absente et que devant chez elle il y a une belle descente
J'ai essayé de démarrer avec le démarreur mais impossible et par contre engageant une vitesse, et en prenant de l'élan elle a démarré dans la descente
Flo je te remercie pour ton conseil de démontage de carburo et je pense que je pourrai le faire
Depuis 10 ans sans aucune panne, j'aimerai bien comprendre avant de l'envoyer chez Yamaha.
Merci à tous
Bien cordialement,
mog24

[phifi]

Comme on te l'a dit il faut regarder du coté du carburateur pour commencer.
Puis vu le kilométrage il faut très très sérieusement envisager de changer le piston par un neuf.

Autre chose, si le pot est débridé alors la moto est débridée car il n'y a pas de bride ailleurs.

[love2stroke]

Oui, nettoie en particulier le puits d'aiguille qui est souvent crade, et le circuit de ralenti.