problème de ralentit dtr

[SEBLOB]

Exact.

Une foi j'ai fait l'effort de serrer la pipe au couple conseillé sur la revue technique facile 1 mm de vide sur le plan de joint supérieur entre la boite à clapet et la pipe

Donc maintenant je sert surtout pas au couple conseillé

A+

[frantz45]

ok ça se peut que ça soit trop serré, j'aimerais bien que ça soit juste ça ! Je fais ça ce weekend je suis pas chez moi là.

C'est bien le truc qui vient s'emboîter sur le carbu côté cylindre, et avec le poumon YEIS sur le dessus ?

[frantz45]

Alors le carbu à l'air bien emboîté côté boite à air et côté pipe.

J'ai essayé de dessérer les colliers qui tiennent ces morceaux, de démarrer, de les resserrer, de démarrer, mais rien à faire la moto tient toujours pas le ralentit, mais j'ai bien l'impression qu'il y a une prise d'air quand même.

Sinon j'avais démonté pot et silencieux en même temps que le carbu, il ne peut pas y avoir de prise d'air de ce côté là ?

[frantz45]

Alors j'ai enlever le carbu, j'ai contrôlé la pipe et la sortie de boite à air et c'est en bon état.
J'ai également regardé le joint qu'il y a dans le carbu (celui qui fait tout le tour) et il est niquel.
Et la moto déconnait toujours. Elle tient pas le ralentit et quand on stabilise le ralentit à 1800trs/min, on met un petit coup de gaz et le ralentit reste vers 3500trs/min...
Je pars en ballade 2h , si je m'arrête elle s'éteint.
Je rentre chez moi et là je vois que le ralentit tient à 1800trs/min. Si je met un coup de gaz elle redescend niquel dans les tours. Je l'éteins, et je la rallume nickel sans starter.
J'y comprends plus rien, je sens qu'elle peut redéconner du jour au lendemain...

Et pour la bougie, je pense que la couleur est bonne. elle est bien noire autour et marron sur l’électrode.
Et pour le boisseau il revient bien, je l'entends quand je lâche la poignée de gaz, et quand j'ai démontée le carbu il avait l'air de bien coulisser.

[phifi]

Il faudrait quand même contrôler sérieusement les prises d'air, car ça ne peut pas se faire de visu !

[frantz45]

Ah ok maos vu que j'ai aucune connaissance j'essaie de faire comme je peux !!
C'est quoi la procédure pour contrôler une prise d'air alors ?

[lilu]

Alors j'ai enlever le carbu, j'ai contrôlé la pipe et la sortie de boite à air et c'est en bon état.

Et pour la bougie, je pense que la couleur est bonne. elle est bien noire autour et marron sur l’électrode.
Et pour le boisseau il revient bien, je l'entends quand je lâche la poignée de gaz, et quand j'ai démontée le carbu il avait l'air de bien coulisser.

avec une prise d'air dans ton carbu/ moteur normalement ta carburation ne doit pas être normal mais pauvre.
la bougie a ne rien faire elle vire au blanc .

[francky von Elsass]

Et pour la bougie, je pense que la couleur est bonne. elle est bien noire autour et marron sur l’électrode.

As-tu fait un arrêt carbu pour voir la couleur de la bougie, càd en fond de 4 ou de 5?

Perso, j'ai un peu le même problème que toi : ralenti instable, qui monte de temps en temps à 2500 - 3000 tours, puis qui redescend si je mets un petit coup de gaz, et pour autant, comme chez toi, le boisseau redescend bien, donc le problème vient soit d'une prise d'air, soit le carbu mal réglé (niveau de cuve, gicleur de ralenti partiellement bouché,....)
Bref, désolé de ne pas t'aider davantage, mais vu que j'ai pas encore trouvé réponse à mon problème sur ma bécane.....
Promis dès que je trouve sur la mienne je te le dis (si ca se trouve on a à peu près la même cause de problème.... )

Pour info, puisque c'est le cas pour ma DT, as-tu également un trou à l'accélération jusqu'à 3 000 tours ?

[yanidimani]

niveau de cuve...

Si ça peut aider, sur mon carbu, je me suis aperçu après que l'essence dégueulait parce que l'entrée du puis de pointeau était un brin ovalisé Certainement dut à une extraction à coupe de pince...
Quand ça arrive, on cherche longtemps...

[frantz45]

Merci pour vos réponses.
J'ai fait une ballade ce weekend, et elle fonctionne bien elle n'a plus de problème... Prise d'air colmatée ? !!

Pour la couleur de la bougie je l'ai simplement démonté après avoir roulé 10km et mettre arrêté (pas d'arrêt carbu).
Pour francky von Elsass : quand j'avais le problème la moto n'avait aucun trou d'accélération, seulement des problèmes de déccelération et de ralentit, et moi c'était l'inverse de toi, genre le ralentit pouvait tenir à 2000trs/min mais si je mettais un petit coup de gaz il restait à 3500trs/min et ne redescendait pas.

Et le niveau de cuve je l'ai contrôlé quand j'avais démonté le carbu, et j'ai mesuré la même chose que la valeur d'origine.

[yanidimani]

As tu vérifié une fois la cuve en place que la fermeture du pointeau se fasse convenablement?

Parfois, soit le pointeau coulisse mal, soit t'as un flotteur qui frotte dans la cuve