Installation Giannelli sur DTR 4BL

[phifi]

La taille du gicleur principal passe de 210 à 240 pendant le premier semestre 1996, celle de fanc16 a du attendre quelques mois (à l'époque les années/modèles changeaient au premier juillet) en concession.

[n3rgal]

Petit retour sur l'utilisation de la ligne et des reglages.
D'abors, je prends toujours autant de plaisir à demarrer la motobylette, ensuite le giannelli aporte un petit plus en agreement, a savoir une bonne montée de regime ainsi qu'une sonorité un peu plus presente et metallique qui aide au ressenti, on "entends" que ça pousse...^^
Le nettoyage du filtre a air lui a fait un peu de bien, il n'etait pas super crade mais mainternant il est tout propre et legerement huilé....on va pouvoir aller voir ailleur pour peauffiner.
Pour ce qui est des perf, la moto tiens le ralenti comme une horloge, monte bien en regime, je frole les 10 000 tours au compte tours mais toujours cette sensation que ça pourrait monter encore un poil à fond de 6 (120/125 km/h)......il me manque un truc.
J'ai decouvert en farfouillant sur le forum que la temperature du silencieux pouvait etre un indicateur d'un moteur reglé trop pauvre si trop chaud.
Le miens est a peine tiede la derniere fois que je l'ai touché...c'est deja bon signe.
Je ne suis pas capable d'estimer si je suis trop pauvre ou trop riche à haut regime, le moteur ne fais ni beeeuuhhh ni breeuuuhh, j'ai juste le sentiment qu'il manque un truc car je n'utilise pas forcement toute la course de la poignée (je relache un tout petit peu et j'ai l'impression que le moteur force un poil moins), sachant en plus que la bougie n'est pas uniforme, elle est clair d'un coté et noire de l'autre, pourtant pas de prise d'air detectée avec un pinceau et de l'essence.
Du coup je pense essayer avec un carton pour ouvrir la boite air et ensuite en bouchant une partie de l'admission d'air histoire de voir si ça accentue ou ameliore quelque chose.

Je me suis decidé egalement à me commander 2 GP, un 240 et un 260 histoire de couvrir avant et apres le 250 que j'ai deja dessus, et je pense egalement a me prendre un ou deux GR.
Question d'ailleur, actuellement reglé avec a peine 1 tour 1/4 de richesse avec le GR de 25, je voulais me prendre un 27.5 et peut etre un 30, histoire de ramener le reglage à 1 tours 1/2 et me laisser un peu plus de marge de manoeuvre....qu'en pensez vous ?

[fanc16]

ton capteur d'allumage est decalé ?

[n3rgal]

Non, aucune modif sur l allumage.

[fanc16]

tu devrais !

[yanidimani]

+1 avec Fanc16

Mais ne changes pas ta carb maintenant! Restes riches le temps de....
Tu devras certainement baisser un poil mais fais ton avance et règles ta carb au petit oignon après.

[n3rgal]

Ralala...ça me titille de faire la modif sur l'allumage mais j'ai pas envie de tout flinguer.
Quand au fait que je laisse riche..j'aimerai bien, si j’étais au moins sur d’être réglé trop riche et je n'ai pas cette certitude.
je viens ce soir d'aller chercher mon fils au lycée avec...il fait froid (5 C°), on a fait 20 bornes à deux sur la machine en roulant entre 90 et 110 sans être a fond, ça pousse, mais je n'arrive pas a déterminer franchement si la sensation que j'ai a haut régime en 6 eme et liés a un réglage trop pauvre ou trop riche.

[yanidimani]

Déjà,

dis toi que quand il fait froid, l'air est plus dense!
Pour simplifier, il y a plus de molécules "d'air" pour un certain volume aspiré. Donc plus pauvre.

Quand il fait chaud c'est l'inverse. Donc plus riche.

[phifi]

Si après une bonne bourre le silencieux reste tiède c'est que tu es loin d'être pauvre !!

[n3rgal]

je vais minorer mes propos à ce sujet.
Sur le précédent essais, je n'avais pas roulé longtemps, le moteur était chaud mais sans plus.
Par contre en revenant de cette petite "ballade" ce soir ou j'avoue quand même avoir un poil tapé dedans sur la fin (mon fils commençait a ce les peler derrière) , j'ai touché mon silencieux en arrivant et il était un peu plus que tiède quand même...il était chaud mais je pouvais le prendre à pleine main et le tenir sans me bruler...c'est bon quand même ..??...^^
D’ailleurs le fais que le silencieux sur le Giannelli soit en alu ne modifie pas un peu la donne ?

[phifi]

Oui c'est ok comme ça.

[n3rgal]

Petite ballade aujourd'hui de 90 km.
La moto tourne bien, j'ai profité de quelques routes bien dégagées pour pousser et je cale le compte tour à 10 000 tours sur tous les rapports, sauf sur la 6 ou je suis un poil en dessous à 125 km/h...grand max que j'arrive à faire, même sur un faux plat descendant....le moteur veux pas monter au dessus.
Je commence donc à réfléchir pour modifier l'avance en utilisant une clavette décalée.
J'ai récupérer les plans dans la section des "indispensables", mais avant toute chose, je veux m'assurer qu'il n y a rien d'autre à faire qui me permettrais de gagner les 500 tours qu'il manque pour atteindre la limite de zone rouge sans chercher à aller plus loin (je veux bien optimiser, mais pas rogner sur la longévité et la résistance du moteur).

Autre sujet, j'ai voulu filmer la ballade avec ma gopro fixée sur le coté de mon casque mais le bruit du vent est tellement présent (surtout aujourd'hui ou il y avait pas mal de zeph), que l'on entend même pas le moteur et ça en deviens désagréable à regarder (et surtout à écouter).

[Spocky35]

Pas facile de réussir à faire quelque chose pour le bruit du vent. Ce n'est pas une GoPro que j'ai, mais j'ai essayé plein de trucs sans aboutir à un résultat correct au-delà de 90 km/h.

[yanidimani]

Clavette ou pas, si ta carb est à l'ouest ne comptes pas dépasser les 10000...

Il y a des clavettes toutes faites sur la toiles et pas chère

http://www.maxiscoot.com/top-performanc ... 09180.html


EDIT

Pas facile de réussir à faire quelque chose pour le bruit du vent. Ce n'est pas une GoPro que j'ai, mais j'ai essayé plein de trucs sans aboutir à un résultat correct au-delà de 90 km/h.

Même avec une épaisseur de scotch?

[n3rgal]

J'ai pas le sentiment que ma carburation soit à l'ouest, la moto a un comportement que je dirais sain, juste le sentiment qu'il me manque un petit truc en plage haute.
C'est pour cette raison d’ailleurs que je voulais faire une petite vidéo histoire de faire partager et d'avoir éventuellement un retour sur le forum du comportement du moulin mais le son est tout pourri a cause du zeph (et certainement aussi du flux d'air crée par le casque).
J'essayerai de placer la camera ailleurs avec la ventouse, on verra bien.

Concernant la clavette du lien (merci d'ailleurs), elle ne semble pas très haute, en tout cas moins que celle sur la photo récupérée dans les indispensables....quelqu'un l'a deja testée ?