problème démarrage dtr 1993

[Mchonas]

bonjour
voila mon problème , j'ai installé récemment la ligne complète dep acheté a fanc 16 . Qui marche d’ailleurs très bien .
JE n'ai toujours pas fait de réglage carbu je sais juste que mon gp est de 260 (ce qui est apparemment trop )
j'avais aussi un problème de fuite d'essence au niveau du carbu mais lié a mon robinet qui fermait mal .
Je devais donc toujours fermé le robinet une centaine de mètre avant chez moi afin d'éviter de perdre trop d'essence durant le nuit .
Enfin bref hier je rentre donc et juste avant chez moi mon moteur a calé avec le bruit significatif que il n'y avait plus d'essence (normal robinet fermé je me disais ).
Ce matin je la démarre afin qu'elle chauffe un peux et vais chercher mon casque . Et a mon retour elle avait calé avec le robinet ouvert . J'essaie de la redémarrer en mettant un peux de gaz sa a marché 5 ou 6 fois mais quand je relâchais l'accel elle recalait . Je pensais que cela venait du ralenti que j'ai donc bidouillé et bah c'est pas mieux maintenant je n'ai plus de ralenti et ma moto ne démarre toujours pas .. une petite idée svp ?

[fanc16]

tu es trop riche , je pense , j'avais un 230 sur la mienne , mais chaque motos est differentes ! deja avec un 250 , mon pot pissait sur mon dtr !

[Mchonas]

merci beaucoup fanc ! j'avais en rab un gicleur de 230 et de 250 vu ce que tu me dit je vais opté pour le 230 et sinon rechangé pour le 250 . En passant ton pot est juste super pour la ralenti tu as une idée de comment retrouvé le bon sachant qu'elle ne démarre pas et que la vis est totalement déréglée ? merci !

[fanc16]

cherche sur le forum pour le reglage du ralenti ! essai un 240 pour commencer .

[Titine]

Répare déjà tes fuites d'essence, sur tous les plans, car même ton carbu ne doit peut être pas être très étanche
Une moto pas très bien réglée a des trous à l'accélération, ne prends pas tous ses tours etc... Mais de là à ne plus démarrer...

[Mchonas]

bah du coup fanc je vais d'abord opter pour le 230 car je compte faire sa aujourd'hui et j'ai pas le temps d'aller en chercher un autre maintenant , a par si vous me conseiller plutot le 250 . Titine oui j'ai commandé un nouveau robinet qui va arrivé très prochainement je sais aussi que mon carbu étant tout le temps rempli d'essence n'a pas trop du aimer et que les joints datent de 20 ans . Je vais donc re démonter, nettoyer changer le gicleur principal et essayé de régler mon ralenti pour voir si sa marche .
je vous tiens au courant !

[phifi]

Le robinet n'a rien à voir là dedans: le problème vient du pointeau dans le carburateur.
Tant que tu ne résoudras pas ce problème ça merdera forcément.

[Mchonas]

peux tu être détaillé stp ?
tu dis que ce serait le pointeau de mon carbu qui m’empêcherait de démarrer ?

[fanc16]

ce serait la cause de ta fuite ! ; http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0952877851

[Mchonas]

d'accord je te remercie mais bon mon robinet fuie aussi j'ai pu le constater lorsque j'ai démonté mon réservoir .
Je pense que je vais opté pour un petit tour chez yamaha pour un réglage carbu complet et propre parce que la sa commence a me gaver . mais a tout les coup ils vont vouloir me remettre tout d'origine en changeant toute les pièce pour 150 euros non ?

[adri1er]

vu qu elle roulait ,et qu en arrivant il t a sembler entendre le bruit d une panne d essence....je dirais gicleur boucher ,tout simplement,mais bon....apres ,surement que le gicleur n est pas adapter,mais au moins elle demarrerai....un petit nettoyage serit deja pas mal avant de changer tes gicleurs....

[Titine]

Tu démontes la cube de ton carbu, tu ouvres l'essence, tu appuies sur les flotteurs afin qu'ils viennent pousser le pointeau et obstruer l'arrivée d'essence... Si ça fuit encore, cela peut être le joint du siège ou le pointeau.
Tu mets du téflon en rouleau autour de ton joint, tu remontes, si ça fuit encore, c'est le pointeau et il te faudra acheter
le kit sité au dessus, si ça ne fuit plus, c'est juste le joint, donc, soit tu achèteras le kit, soit tu rouleras pendant de longs mois avec le téflon sans problème...

[Mchonas]

Merci flanc et titine . Alors yam me dise que cest ma bougie et que peut eêtre un petit nettoyage carbu resolverait l problème. Il précise que le ralenti a 3• est fortement déconseiller et que c est sans doute sa qui ma foutu dans cette mouise ..

[Mchonas]

voila carbu démonté et nettoyé gicleur de ralenti 27.5 au lieu de celui d'origine de 25 et gicleur principal remplacé par un 230 .
elle a redémaré 2 s avant de calé la vis de richesse étant réglée a 1 +1/2 tour . Une petite idée ? demain je change ma bougie si ce n'est pas ca aucune idée

[phifi]

Un carbu ça se démonte et ça se nettoie de A à Z...
Par exemple ça m'étonnerait que le puits d'aiguille ait été nettoyé.
De plus il faut vérifier et régler si besoin le niveau de cuve, puis contrôler l'état et l’étanchéité du pointeau.

Si l'essence coule par le carbu quand le robinet d'essence reste ouvert, ..ben ça n'a rien à voir avec le robinet.

Pour info les réglages d'origine d'un DTR de 1993 sont: gr 22.5, gp 210, niveau de cuve 21mm, vis d'air dévissée de 1.5 tour.