restauration DTRE 1990

[phifi]

En effet, et tu as bien raison de le préciser, l'allumage est différent.
Il faut donc un arrache volant différent comme celui ci http://www.ebay.fr/itm/EXTRACTEUR-arrac ... 35cef179d4

[yanidimani]

Ou te fabriquer ça.

Trois boulons qui prenne dans la cloche, une plaque d'acier épaisse percée comme il faut, un gros boulon usiné en pointe pour rentrer dans la queue de vilo, un écrou et une grosse rondelle...

[SEBLOB]

De mémoire l'allumage est plutôt tout à fait identique, mais c'est son emplacement qui est différent, fixé au carter moteur sur DTR et fixé au carter d'allumage sur DTRE.

Sur DTR c'est le volant magnétique qui est fixé "par dessus" l'allumage tandis que sur DTRE le volant magnétique est ouvert vers l'extérieur, fixé contre la roue libre du démarreur et c'est en plaçant le carter d'allumage sur le carter moteur que le stator se retrouve alors positionné dans le rotor.

A+

[PHILARTIS]

De mémoire l'allumage est plutôt tout à fait identique, mais c'est son emplacement qui est différent,

Mouais - puisque tu veux être tatillon, je vais être précis et dirais que l'allumage est différent du DTR puisque certains des éléments qui le composent sont différents .
Pour moi l'allumage comprend tous les éléments depuis le stator jusqu'à la bougie.
Seule le stator (et la bobine H.T) est le même - et encore, pas exactement car les prises qui font partie de son faisceau sont différentes.

Je dis cela car il ne faudrait pas qu'une personne achète un stator de DTR en pensant le monter "plug'n'play" sur son DTR125E (qui est également différent du DTRE récent).
L'adaptation reste possible et facile a réaliser

[SEBLOB]

Si je répond çà c'est parce que chez moi je me retrouve avec du stator 3MB sur DTRE, sur TDR 3XD mais aussi sur DT200R .

Le stator du 200 étant mort (bobines bouffées par les frottements du rotor en raison de roulements de vilo HS, j'ai monté en "plug and play" un stator de DTRE, juste qu'il a forcément quitté sa position fixé au carter d'allumage du DTRE pour finir placé au carter moteur du DT200R.

A+

[PHILARTIS]

Ah bon.
Si j'ai dit ça, c'est parce que j'avais oublié qu'on parlait du 200 - donc on va dire que j'ai rien dit, d'accord ?

[stuntman_90]

démontage ce matin, j'ai juste sorti le cylindre et retiré le piston

première observation : le coté droit est noir, je pense que les segments ne sont pas très étanches

seconde observation : j'ai un cercle sur le centre du piston en dessous de la bougie, est ce que le piston touchait à cet endroit?

troisième observation à prendre avec des pincettes quand je kick tout en "protégeant" la bielle avec mes doigts, je n'ai pas l'impression que le vilo fasse de bruit métalliques...

alors si...si c'était juste le piston

je postes rapidement des photos du piston

[fanc16]

tu es sûr que tes roulements n'ont pas de jeu ? cotes volant magnetique , essai de bouger le volant , il ne doit pas y avoir de jeu ! en particulier a chaud ! car quand tu le tournes au kit dans le vide sans haut moteur , tu n'as pas les memes contraintes !

[stuntman_90]

j'essayerais cet aprem, mais ça ne sera pas parfait, cause température vers 5°!

[stuntman_90]

bon...pas pu tester le volant, mais voici une photo du cylindre, et une du piston avec sa trace ronde qui m'intrigue

[OldTimer]

Une culasse surfacée un peu profond sans reprise du diamètre au pifomètre à vue.

Ça explique aussi le grenaillage de la calotte.

Ou juste un cylindre bien ovaliser

Case piston neuf réalésage .

Ça pourrait aussi ressembler à de la détonation.. Sp95e10 + prise d'air.

Mme Irma ?

[yanidimani]

Tu as nettoyé les surfaces Stuntman ?

[PHILARTIS]

Il est tout à fait normal ce piston.

[fanc16]

oui , rien de trés anormal ! il a combien de bornes ? mais il faut mesurer ton cylindre maintenant qu'il est démonté !

[yanidimani]

Je le trouve très propre ce moteur, on dirait qu'il a quasi pas tourné.

Même si on dirait que le piston est piqué?