problème réservoir

[frantz45]

Salut à tous,

Ma moto (dtr 125 de 1989) fonctionne nickel, enfin en première elle n'a aucune pêche mais après les autres rapports ça gaz.

Mais en fait j'ai un problème avec la réserve depuis peu. Elle passe en réserve assez vite (environ 30km), et j'ai l'impression qu'il reste encore la moitié du réservoir (oui je sais 60 km c'est faible comme autonomie !).

Et le problème c'est qu'une fois passé sur la réserve il y a un problème en 6ème, si je suis vers 100km/h et que je met poignée à fond, la moto a des trous (on dirait qu'elle s'étouffe) et je suis obligé de lâcher un peu la poignée, sinon ça fait un trou pendant 2 secondes, puis raccélère pendant 5 secondes, puis à nouveau un trou...
Et si je suis pas sur la réserve je n'ai pas ce problème.
Il me semble que le problème n'arrive qu'en 6ème et sur la réserve.

Des idées ?

[phifi]

Tout d'abord il faut vérifier que la mise à l'air du réservoir ne soit pas bouchée: il y a un trou sur le coté gauche )visible quand on ouvre le bouchon) et une durite reliée à rien en dessous du réservoir).

Si rien n'est bouché il faut vérifier le système en le démontant, on le voit sur cette photo:



Les 2 tiges plastiques et les filtres sont dans le réservoir: la plus haute pour la position ouverte et l'autre pour la position réserve.
Le problème peut venir de là.

[diabolo38]

c'est pas un robinet de TDR sur la phtoto ?
sur le dtr ca reste proche quand meme (un seul tuyeau sur le robinet et mise a l'air par le bouchon de reservoir)

si la mise a l'air est bonne alors tu es bon pour un nettoyage et révision du carburateur.

60km avec le plein c'est vraiment trop peu il ya un autre souci quelque part .

[Loic]

J'avais jamais vue de robinet avec autan de tuyau
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué

[SEBLOB]

Ben là c'est jsute que le robinet est déporté du réservoir, donc il te faut le tuyau pour relier la réserve au robinet, celui pour relier la partie "réservoir normal" au robinet puis évidemment la durite qui va au carbu.

Sur DTR avec le robinet directement fixé au réservoir il te reste que la durite allant au carbu .

A+

[frantz45]

Alors j'ai démonté le bouchon du réservoir. J'ai pas vraiment vu la mise à l'air. C'est le truc jaune ou le point en plein milieu ?
Il y avait un joint en liège qui était complètement mort, mais je l'air remis. Et en plein milieu il y a un morceau de feutre, c'est pour empêcher l'essence de remonter ?
J'ai passé un coup de souflette dans les 2 trous.



Sinon j'ai nettoyé le petit filtre entre le réservoir et le carbu. Il y avait plein de poussières dedans et un peu d'orange (de la rouille ?).
Avant de le nettoyé j'ai regardé le débit, et après le nettoyage ça coulait bien mieux !! Je pense que le problème venait de là. La moto se mettait en réserve car il n'y avait plus assez de pression pour avoir un bon débit (vu que tuyau du réservoire (pas la réserve) est plus haut, donc quand il y a moins d'essence il y a moins de pression).
Enfin voilà la moto marche nickel, plus de problème, elle a retrouvé sa pêche en 1ère, et au point mort elle rupte à 12000trs/min ! (avant 7000 !)

Une petite photo du reservoir il a pas l'air trop rouillé (la moto n'a pas tournée pendant plusieurs années).



Merci à vous

[yanidimani]

Perso je dis que la mise à l'air du réservoir est située sur le bouchon du réservoir.
Un des orifices qu'on voit sur ta photo.
Genre un qui sert à la mise à l'air du volume réservoir.
L'autre qui sert à dépressuriser quand le volume chauffe au soleil ou à virer les vapeurs....

Le trou situé à gauche du trou de remplissage du réservoir relié à la longue durit qui part devant l'amorto arrière (qu'on voit trappe ouverte) est selon moi juste utile à évacuer l'eau de pluie ou de lavage qui vient se loger entre la trappe et le creux servant à loger le système de trappe. Ce n'est pas une mise à l'air du réservoir

[kinkin]

Essaie d'ouvrir le bouchon du réservoir régulièrement quand tu roules, si ça marche mieux tu seras fixé ==> problème de mise à l'air.

[diabolo38]

qq traces de rouille mais déja vu bien pire sans colmatage des filtres interne du robinet
a mon avis ton problème est aileurs mais tente ce que sugerre kinkin tu sera vite fixé