yamaha 125 tenere

[MICHKA]

bonjour a tous je me sui inscris sur ce site suite a des recherche sur Google ,
et que mon problème a déjà était débattu chez vous ,je m'explique;
suite a un mauves hivernage la tenere ne veut plu démarrer , démontage carbu nettoyage ,démontage
claper changer joint la elle démarre San problème pui elle veut caler je met le starter elle tient Pui elle pete piu calle et la elle ne démarre plus, la bougie est neuve (br9 es) pourquoi ?
autre chose je sui équiper d'un Dell Orto PHBH 27 HS ou trouver les pièces? car ce modèle ne se fait plu
que peut-on mètre a la place ou sinon que faire?

[phifi]

C'est très certainement un problème de réglage de la vis de richesse.
Pour ton carbu tu peux soit monter des pièces d'un phbh 28 car c'est compatible, ou encore adapter un carbu mikuni de 26 provenant d'un 125 DTLC (il te faudra aussi la pipe, et certainement le manchon qui va à la boite à air) , ou monter un 28phbh venant d’un 125 TDR lightburner.

[MICHKA]

donc les autre modele son compatible ?
ma vis de richesse et régler un tour trois 'quart pareil la rta

[MICHKA]

merci pour les info s'est super car on me dit de faire, mai pas comment.

[MICHKA]

sur ce site on m'explique merci a tous , le tenere est special
mais il n'y-a que le carbu qui change et son carenage ( 20 litre essence cool)
se n'est qu'un dtlc mais il roule bien il est stable et je tien a le garder le plus possible .

[phifi]

Les réglages de la revue technique c'est bien, mais il faut les adapter à ton moteur.
Sur les dell'orto ce sont des vis de richesse, donc quand on serre cette vis ça enrichit.

Pour commencer essaie ça: visse de quelques tours la vis de ralenti puis visse à fond celle de richesse.
Si la moto ne cale pas, dévisse progressivement par 1/4 de tour la vis de richesse jusqu'à ce que le régime soit stable.
Quand c'est stable dévisse la vis de ralenti pour te caler entre 1500 et 2000 tours avec les feux allumés.

[SEBLOB]

merci pour les info s'est super car on me dit de faire, mai pas comment.

Sur ce site on te dis comment faire, puis il est répété tés souvent (normalement en haut de chaque sujet" de consulter la base de connaissance qui explique pas mal de choses:



http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=11854

La Ténéré n'est bel et bien qu'une DTLC avec un déco différentes et quelques truc comme le carbu ou le freinage ou encore les suspension de différent.

Pour le carbu, la pipe est la même entre les DTLC et les Ténéré et apparemment le manchon de la boite à air aussi, mais pas le cable d'accélérateur entre le répartiteur et le carbu, donc en fait pour remplacer le trop rare Dell ORto de 27, y'a bel et bien moyen de monter une Mikuni de 26 de DTLC, mais faudrait le câble d'accélérateur avec .

A noter que sur les DTLC et Ténéré, le CDI est forcément âgé, et çà peut provoquer des pannes qui rendent fou, car le fonctionnement et dysfonctionnement de la moto semble n'avoir aucune logique .

A+

[redmec]

:arrow: Les réglages de la revue technique c'est bien, mais il faut les adapter à ton moteur.
Sur les dell'orto ce sont des vis de richesse, donc quand on serre cette vis ça enrichit.

Ce n'est pas l'inverse plutot? Sur les Mikuni plus on serre la vis d'air, plus on enrichit, sur les dell'orto c'est une vis de richesse comme tu le dis,.. Et donc plus on serre cette vis, plus on appauvrit non?

Sinon d'autre pistes de recherche: mise a l'air du reservoir bouchée, mise a l'air des different circuit du carbu bouché, essence plus bonne..

Quand elle calle, la bougie est seche ou humide?

[phifi]

Tu as raison, sur les dell'orto il faut desserrer pour enrichir.