problemes a froid avec dtr

de **carlo** le 15 Oct 2004 23:57

slt !

Ma dtr fonctionne parfaitement après quelques kilomètres mais au démarrage j'ai qlques problèmes et j'aimerais savoir si c'est normal. number one : à la mise en route elle ne fume pas du tout puis 4à 5 minutes après une nuée bleutée envahit mon garage pendant 2-3 minutes. secondo, en roulant, il arrive parfois qu'elle s'étouffe et qu'elle cale en première et je ne peux pas pousser les vitesses au-delà de 5000 tours alors qu'à chaud elle monte à 10000. et enfin, toujours à froid et pendant une petite dizaine de minutes, elle émet un bruit de pot de yaourt creux à l'accélération.
y-aurait-il quelque chose d'encrassé ou un probleme mécanique?
Merci de me répondre!

de **aurèl** le 16 Oct 2004 13:08

a mon avi tu n'a pas a te faire du souci par rapport a la santé de ton moteur, en effet un moteur froid n'a pas le meme comportement qu'un moteur chaud.
par contre un conseil important que je te dirais serait quil ne faut pas tirer dans ton moteur quand il est froid.Quand tu viens de demarrer tu roule tranquilement sans pousser les rapports et progressivement tu peux commencer a augmenter les regimes au fur et a mesure que ton moteur chauffe.En effet si tu tires dans ton moteur quand tu viens juste de le demarrer tu abimes ta segmentation etc...

de **aurèl** le 16 Oct 2004 13:16

ce que tu eris la ce sont touts les symptomes d'un moteur froid.

de **voltigeur** le 16 Oct 2004 13:39

Il est important de ne surtout pa tirer sur ton moteur à froid, surtout avec un 2 temps plus fragile. Il en va de la longévité de ton moteur, et bien entendu de ta segmentation comme précisé un peu plus haut.

J'ai la même chose que toi depuis que j'ai la moto, il te suffit simplement d'y aller molo sur la poignée, et l'accés au tours arrive progressivement.

Je pense que ce phénomène est certainement amoindri avec les échappements dont la "pastille" de bridage a été enlevée.
Les gaz lourds dus à la surlubrification à froid du 2 temps ont tendance à s'accumuler avant cette bride et leur extraction ne peut se faire que progressivement.

Je suis certain que si tu regardes dans ton rétro, tu constates que ça fume fortement lorsque tu roule avant de retrouver la pleinitude de tes tours moteur.

C'est l'annalyse que j'ai fait de ce phénomène, qui serait dus à un effet de bourrage à l'échappement.
QQ'1 a t-il une autre explication plausible ?

de **carlo** le 16 Oct 2004 19:18

merci pr vos réponses!

et le bruit de boite de conserve pendant quelques minutes est normal?

de **voltigeur** le 20 Oct 2004 9:54

Si tu parles de la RATATOUILLLLLLE, c'est oui.
Tu réduit un tout petit peu les gaz et ça disparait. Au bout de qq temps (très court) tu peux à nouveau ouvrir un peu plus, ça ne ratatouille plus.

Le temps d'évacuer les gaz lourds du pôt et c'est bon.
Si tu insistes, ça va ratatouiller sec, ça va fumer blanc, mais surtout tu va imposer des contraintes inutiles à ton moteur, la pression présente dans le pôt venat contrarier l'évacuation des gaz de la chambre.
Tout va donc forcer inutilement derrière.

de **wismergor** le 20 Oct 2004 18:33

pour ton bruits de pot, il n'est pas accompagné par un manque tres sensible de couple à bas regime? Si c'est ça c'est que ta valve, apres l'allé retour lors du contact, reste en position ouverte parce qu'elle n'a pas assez de jus pour revenir. En gros recharge ta baterie.
Sinon c'est que ta valve est gripé.

de **kristian** le 21 Oct 2004 23:41

pour ton bruits de pot, il n'est pas accompagné par un manque tres sensible de couple à bas regime? Si c'est ça c'est que ta valve, apres l'allé retour lors du contact, reste en position ouverte parce qu'elle n'a pas assez de jus pour revenir. En gros recharge ta baterie.
Sinon c'est que ta valve est gripé.

Bien vu docteur watson!!!!

de **voltigeur** le 22 Oct 2004 9:13

Y'a des pros ici :shock:

de **carlo** le 22 Oct 2004 17:58

merci, j'vais mettre en recharge tt de suite pr comparer

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