Refaire une pince de frein

[Rony]

Bonjour.

J'ai l'étrier arrière de ma Ténéré qui frein que d'un piston, du coup je voulais restaurer mon étrier.
Sauriez-vous comment m'y prendre pour sortir les 2 pistons (l'étrier est déjà debranché), et comment sortir les joints, etc...


Merci d'avance !

[mikdundee]

avec un compresseur et la soufflette

[yanidimani]

+1 avec mikdundee!

Par contre si tu peux intercaler du tissus en épaisseur entre le premier piston qui partira et l'autre ça évite le piston volant !!!
Pour sortir l'autre tout dépend l'étrier. Soit il se sépare en 2 soit tu remanche un peu celui qui est sorti et tu maintient l'étanchéité utile pour sortir l'autre.

Les joints, s'ils sont collés se sortent avec un petit tournevis plat que tu auras "arrondi" préalablement, car s'il ne sont que collé, il arrive que les lèvres soient encore en bon état et ça économise un kit neuf Tu fais bouillir le tout avec du vinaigre blanc.

Si tu as un doute sur l'aspect de l'un d'entre eux faut pas hésiter à mettre du neuf.

Pour remonter la meilleur huile c'est le DOT!

[fanc16]

oui avec de l'air comprimè , mais souvent , il n'y a qu'un piston qui sort . il faut donc ralentir voir bloquer le piston le plus rapide pour faire coulisser le 2eme ! a la fin tu t'aides d'une pince pour finir de les sortir , en faisant attention de ne pas les marquer ! pour les joints , je les enleve avec un tournevis très fin !

[fanc16]

pour le remontage , il existe de la graisse specifique pour piston de frein , ça aide grandement l'opération ! bien mieux que le liquide de frein utilisé comme lubrifiant .

[BRIO]

Salut, Rony.
Tu as un outil spécial, repousse piston?
Tu peux t'en servir pour maintenir un peu de pression pour que les deux pistons sortent en même temps.
Tu as des vidéos sur le net qui montrent tout ça...

[Rony]

Hello.

Non j'ai rien comme outil.
A l'ai comprimé ça bouge pas...
C'est un étrier comme ceci :

[SEBLOB]

Franchement, l'air comprimé c'est pour sortir le ou les pistons d'un étrier de frein NON grippé.

Aprés faut prendre en compte que la pression d'un compresseur est ridicule par rapport à la pression du liquide de frein quand on freine. Donc si un piston est bloqué malgré la pression du liquide de frein, c'est pas de l'air comprimé qui va le sortir.

A la rigueur faut essayer de le débloquer en sortant l'étrier du disque et en virant les plaquettes mais en mettant une cale pour que le piston qui ne coince pas ne puisse pas sortir de son logement et aprés pomper sur la pédale de frein en espérant qu'a force le piston grippé ne se décoince .

A+

[Rony]

Après test a l'air comprimé avec une autre soufflette cest finalement venu.

Joints commandés, on va remonter ca bientot.

J'ai aussi bientot tout pour monter mes termignoni sur ma Trx, et j'ai commencé a remonter le moteur de ma 350.

[SEBLOB]

Et alors du coup il était bel et bien oxydé le piston "bloqué" de l'étrier?

A+

[Rony]

Non, presque rien mais de la crasse bien incrustée.

Pour les joints il y a un sens de remontage ?

[BRIO]

Je ne crois pas. Mais il faudrait que j'ai le truc sous les yeux...
Depuis ce matin, t'as déjà dû tout finir.

[nono28]

Lorsque j'avais un piston grippé sur mon étrier de diversion, j'ai dû y aller à la pince multiprise pour le déloger...

Evidemment, j'ai monté un kit complet (pistons + joints) par la suite et plus de soucis. Aucune difficulté particulière.

[Rony]

Tout est remonté, ça va nickel ! D'ailleurs je me suis fais surprendre quelques fois par le frein AR qui mordait bien.

J'ai aussi profité de changer le kit chaine, resserrer le roulement de direction et quelques détails.