Claquement moteur dtr

[cirus]

Salut à tous.

J'ai acheter une 125 dtr de 1988 en début d'année avec 21 500 km.
A 19 800 km en octobre 2011, l'ancien proprio à fait remplacement des segments, joint d'embase et joint de culasse.

Lors de l'essai le bruit était déjà présent, mais je l'ai acheter quand même. Le bruit n'à pas l'air de s'emplifier, mais je préfère m'en occuper quand même.

Sur internet j'ai trouver une vidéo avec exactement le même bruit: http://www.dailymotion.com/video/xju0ia_bruit-moteur_auto

Voilà, j'ai fais quelques recherches, mais je n'est pas trouvé de réponses. Si quelqu'un à une idée n'hésitez pas.

[Titine]

Il se peut fortement qu'il y ai du jeu "piston/cylindre"...
A ce kilométrage là, de toute façon, ce n'est pas une segmentation qu'il fallait faire .
Donc, tu es bon pour un démontage en règle, tu peux déjà enlever le pot pour regarder la tronche du piston.
Mais pour avoir fait un joint de cucu alors qu'il n'y en a pas besoin en général (puisque l'on enlève cylindre/culasse d'un coup
et ensembles lorsque l'on désire simplement faire une segmentation ), j'ai bien peur (mais j'espère que non) que ton HM ai prit un coup dans la tronche, que le gars a démonté,vu l'état de la chose, bien nettoyé tout ça, et mit un jeu de segments pour revendre son deux roues...

Donc, en toute logique, démontage du HM, réalésage du cylindre, puis ensuite, piston/segments/cage à aiguille et pochette de joints tout en vérifiant les jeux à la bielle.

Si tu le fais toi même, compte 200/250€, si tu le fais faire , le double (et ce si il n'y a rien en bas du moulin)

[cirus]

Aie, je pensais pas que sa pouvais être aussi important. Comment en être sur, y a-t-il des contrôles simples à faire?
Qu'est-ce que je risque à rouler comme sa? Sachant que je roule en chemins, une 30ène de km toutes les deux semaines.
Pour le réalésage est-ce que vous connaissez des boîtes compétentes?

[BRIO]

Pour le premier contrôle, tu peux démonter le pot, comme te dit Titine... Par la lumière d'échappement, en faisant tourner le moteur avec le kick, tu vas voir un peu de l'arrière du cylindre (on cherche des marques, traces, ou rayures...) et l'avant du piston (on cherche pareil, plus on observe l'état des bords de la calotte du piston et sa couleur, si c'est noir sous le piston, les segments ne sont plus très étanches...).
Pour les risques, tu ne risques pas grand chose. A part devoir pousser pendant 15km pour rentrer...

[REMY02400]

Bonjour,
Si tu veux un ordre d'idée voila:

http://s28.postimg.cc/w9dj5f73d/001.jpg

Bonne journée.

[Titine]

Heuuuuuu......
T'as pas plus petit, parce que même en l'enregistrant sur mon PC et en voulant lire le truc,
ben faut encore que je change de lunettes... Par des bioniques cette fois-ci .

[cirus]

D'accord avec Titine, c'est un peut flou.

Sinon, j'ai démonté mon pot et pris quelques photos:

L'arrière du cylindre:


Le haut du piston:


Le milieu du piston:


Le bas du piston:


Et je sais pas si c'est normal, mais j'ai découvert un trou dans le carter dessous, j’espère que c'est fait exprès.

[phifi]

Ce moteur a déjà subi un serrage, ça se voit très bien sur les photos et en particulier la troisième ou on voit les traces sur le piston.

Donc réalésage + piston neuf + pochette de joints !!

Voici la facture à prévoir (j'ai repris celle du dessus en plus gros):

[Sturmovik]

Pour la demi lune sous le carter, pas d’inquiétude, c'est pour faciliter le démontage

[cirus]

Ok je peut pas y couper alors
J'ai contacté Dinogt pour qu'il me fasse ça aux petits oignons.

En tout cas merci Phifi pour le diagnostique claire et rapide.

Merci Sturmovik pour l'explication du trou.

[Sturmovik]

Bon choix DinoGT, tout le monde le conseil

[cirus]

J'ai demonter cette après-midi. Les photos sont parlantent:

[Titine]

Tu n'as rien "senti"... C'est toi qui aurais serré
Si ce n'est pas toi, ben ton "vendeur" comme je l'ai présumé était sûrement au courant lorsqu'il a fait la segmentation

[FLO82]

paix a son ame

[BRIO]

J'ai l'impression que c'est un "quatre coins" classique.
Bon courage.