max 9500trms c est normal

[jlav]

tout est dans le titre
max 9500trms
valve règlé et vérifié échappement origine cartouche rafal
ça fait la même chose avec ligne dep et full origine

si quelqu un a une idée

[yanidimani]

Tu as mis quoi comme gicleur dessus ?

[jlav]

origine normalement 240

[SEBLOB]

Donc en fait tu sais même pas si c'est toujours du 240.

Niveau "réglage" du carbu, t'es certain que t'as pas juste fait le réglage de la richesse du ralenti ?

A+

[jlav]

j ai fait le même que sur la vidéo donc j ai commander un gicleur de 250 pour le mettre sur le carbu et je ferai après le réglage de richesse comme sur cette vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=a1C3EKC5O5c

c est dans cette ordre normalement

[yanidimani]

Donc tu n'as réglé que le ralenti.

Au risque de ne rien t'apprendre...

Sur nos carbus se règlent :

- le ralenti pour commencer ( moteur chaud et feu allumés )
- le gicleur principal en premier jet (soit le 240 dans ton cas)
- la hauteur de l'aiguille pour la montée en régime et mi-régimes constants
- tu fais un tire pleine charge avec une bougie usagée histoire de voir la couleur de la porcelaine, là tu avises une montée ou une descente en taille de GP si la couleur est vraiment mauvaise.
- une fois le gp trouvé, tu affines au niveau du gicleur du powerjet s'il y a lieu pour aller chercher les derniers équidés
Après ça je refais un setting complet histoire d'accorder le tout et avise par rapport à ce que me raconte le moteur en utilisation.

Et ces réglages se font toujours carbu nickel propre !