Avis sur bruit moteur

[ARNAUD]

Je crois que le Monsieur il veut une photo de ton piston vu du dessous...


Sans être un spécialiste des jeux spécifiques aux DTR, je trouve quand même qu'elle bouge grave, cette cage à aiguilles... Bon, tu vas en mettre une neuve, de toute façon...

[Babacinio]

Je crois que le Monsieur il veut une photo de ton piston vu du dessous...

AAAAhhhh dis comme ça La voici

Sans être un spécialiste des jeux spécifiques aux DTR, je trouve quand même qu'elle bouge grave, cette cage à aiguilles... Bon, tu vas en mettre une neuve, de toute façon...

Exactement, c'est ce que je me suis dis aussi.


Par la même, que pensez-vous de mon calorstat ? Pb de chauffe à l'arrêt et j'ai tout purgé...

[Titine]

Pour voir s'il fonctionne correctement, tu le mets dans une casserole avec de l'eau chaude puis tu mets à bouillir...

[Babacinio]

A oui ! pas bête !

Je teste ça ce soir tiens pendant le nettoyage de ma culasse et de mon cylindre ^^

[yanidimani]

Heureusement que tu démontes!
Il devait pu trop marcher ton DTR même si c'est relatif!

Le cramé sous le piston est très mauvais signe! En plus c'est situé au même endroit que sur les marques de la culasse! Si phifi ou Love2stroke passe par là ils confirmeront !

A moins que ce ne soit que de la saleté! Mais si ça a attaqué la surface lisse, tu as eu chaud! Enfin... le piston!

[ARNAUD]

Le dessous du piston ressemble effectivement d'assez près à un poulet cuisiné par ma chérie...

[Babacinio]

Bon beh je heureux d'avoir entendu un bruit un peu bizarre alors Le calorstat a l'air d'être dans l'eau bouillante... Mais tout était grippé/collé quand je l'ai démonté... j'espère que mon problème de chauffe venait de ça...

Bon beh piston, segments, axe, cage à aiguilles, joints de culasse et d'embase et je suis reparti pour voir ce que cela donne Et dire que mon achat était prévu financièrement pour octobre et qu'on est que le 7 du mois... Au moins je vais avoir le temps de bien tout nettoyer...

[love2stroke]

La vue de dessous du piston sembler indiquer une condition optimale pour les performances, mais très peu de marge de sécurité. Ok pour une utilisation GP où on refait les réglages 2 fois par jour, mais sans doute pas pour une utilisation quotidienne "normale" avec des conditions météo et des carburants qui varient.

[Babacinio]

Euh... Voici ce que j'ai fais...
Le pot est debridé, la valve est reglée correctement, et la bougie étaient un poil claire avec mon reglage de la veille ou j'ai arreté la bécane pour démonter le piston.

Comment rajouter une marge de sécurité ?

[phifi]

En montant un gicleur d'une taille de plus.

[Babacinio]

Ok, dès que je peux, j'ouvre le carbu, regarde les tailles des gicleurs principal et de ralenti et je repasse vous demander conseil

Mais question, le gicleur de starter ? Faut l'augmenter aussi ?

[yanidimani]

Le gicleur de starter est serti dans le carbu. Donc indémontable et inutile de le regler

[Babacinio]

Au moins une chose de moins à gérer donc ! enfin si à nettoyer, mais il a été fait il y a moins d'un mois

[Babacinio]

Pour un kit piston (piston + segments + axe + clips), une cage à aiguilles, un kit joint haut moteur, un gicleur de ralenti, un gicleur principal, le concessionnaire Yam à côté de chez moi m'a dit que j'en aurais pour 150/160€. Vous en pensez quoi ? Cher, pas cher, c'est les prix ?

Je dois aussi appeler le revendeur Bihr et le Moto Expert qui ne sont pas loin non plus.

[SEBLOB]

Je pense que ton concess Yam doit justement te proposer un kit piston adaptable qu'il commande chez Bihr et que donc le prix total est trés correct .

Car sinon le "vrais" tarif des pièces de rechange de chez Yam c'est 80 Euro le piston nu, 34 Euro le jeu de segments , 34 Euro la cage à aiguilles, 23 Euro l'axe de piston et donc t'en est déja à plus de 160 Euro sans les joints et sans les gicleurs .

A+