Casse câble d'embrayage tdr et bizarrerie

[raf08]

Salut,

Mon câble d'embrayage a lâché alors même que je rentrais avec ma nouvelle acquisition une tdr de 1995.

Bizarrement, l'attache qui est en haut de la fourchette semble différente des autres TDR et semblable a certaine dtr ou dtre ou dtx

Ci joint les photos
La mienne :



Celle de mon frère:




Quelqu'un serait au courant de certaine différence sur les tdr ? Quel modèle de câble acheter d'occasion pour coller dessus ? Sachant qu'en neuf c'est 45€ chez Yam gloups et en occaz les vendeur veulent le vendre ceux pour TDR qui ne semblent pas coller avec le mien !!

Merci d'avance pour votre aide

[SEBLOB]

D'aprés les éclatés des pièces http://www.pieces-yam.com/tarif_y.php , on trouve des TDR 4FU qui ont un "levier de débrayage" de DTR 3BN donc comme sur ta TDR et des TDR 5AE qui ont un "levier de débrayage" 4FU (et qui est revendu 2 fois plus cher) .
D'aprés les éclatés, c'est à partir de 96 que les TDR ont le levier de débrayage "4FU". Sur les éclatés, il est dessiné comme le 3BN mais je suppose que c'est pour pas avoir eut à refaire le dessin.

Chose marrante, sur ma Ténéré 125 de 89 j'ai déja un "levier de débrayage" qui ressemble à celui de la TDR de ton frêre car en fait c'est le même que les DTLC qui ont donc le même "principe" depuis 1982 que sur la TDR de ton frêre .

Pour le câble, j'ai envie de dire que 45 Euro chez Yam pour un truc qui dure 20 ans c'est pas cher, mais tu peux en trouver des "adaptable" pour moitié prix voir moins.

Par exemple http://www.ebay.fr/itm/AFTERMARKET-CLUTCH-CABLE-YAMAHA-TDR125-TDR-125-91-96-NEW-/281875219221?hash=item41a1128315:g:PXEAAOSw7I5Tuhuk et le bout coté moteur me semble ètre le bon pour TA TDR .


édit: y'a peut ètre moins cher, c’était pour te donner un exemple de prix et ce qu'il faut comme embout. Au contraire çà c'est ce qu'il faut aux TDR plus modernes comme celle de ton frêre: http://www.ebay.fr/itm/Yamaha-TDR-125-R-4GW-4GX1-4-1993-2003-Clutch-Cable-Slinky-Glide-/361442433832?hash=item5427a5db28:g:sO8AAOSwEK9T4JhA


A+

[love2stroke]

Il doit y avoir moyen de remplacer par du câble vendu au mètre ou en tout cas moins cher que l'ensemble câble + gaine de la marque, surtout si la gaine est intacte. A compléter avec les embouts qui vont bien et qui coûtent 3 fois rien.
Il existe des câbles et des gaines au téflon pour les VTT. Les efforts sur l'embrayage ne sont pas plus élevés que sur les freins de vélo.

[phifi]

La commande que tu as sur ton moteur vient d'un DTR.
Je suis presque sur que les n°s gravés sur le carter moteur commencent par 3BN, 3MB, 4B, ...et pas par 4FU ou 5AE !!

[raf08]

D'aprés les éclatés des pièces http://www.pieces-yam.com/tarif_y.php , on trouve des TDR 4FU qui ont un "levier de débrayage" de DTR 3BN donc comme sur ta TDR et des TDR 5AE qui ont un "levier de débrayage" 4FU (et qui est revendu 2 fois plus cher) .
D'aprés les éclatés, c'est à partir de 96 que les TDR ont le levier de débrayage "4FU". Sur les éclatés, il est dessiné comme le 3BN mais je suppose que c'est pour pas avoir eut à refaire le dessin.

Chose marrante, sur ma Ténéré 125 de 89 j'ai déja un "levier de débrayage" qui ressemble à celui de la TDR de ton frêre car en fait c'est le même que les DTLC qui ont donc le même "principe" depuis 1982 que sur la TDR de ton frêre .

Pour le câble, j'ai envie de dire que 45 Euro chez Yam pour un truc qui dure 20 ans c'est pas cher, mais tu peux en trouver des "adaptable" pour moitié prix voir moins.

Par exemple http://www.ebay.fr/itm/AFTERMARKET-CLUTCH-CABLE-YAMAHA-TDR125-TDR-125-91-96-NEW-/281875219221?hash=item41a1128315:g:PXEAAOSw7I5Tuhuk et le bout coté moteur me semble ètre le bon pour TA TDR .


édit: y'a peut ètre moins cher, c’était pour te donner un exemple de prix et ce qu'il faut comme embout. Au contraire çà c'est ce qu'il faut aux TDR plus modernes comme celle de ton frêre: http://www.ebay.fr/itm/Yamaha-TDR-125-R-4GW-4GX1-4-1993-2003-Clutch-Cable-Slinky-Glide-/361442433832?hash=item5427a5db28:g:sO8AAOSwEK9T4JhA


A+

Ok merci pour ses explications et exemples

[raf08]

Il doit y avoir moyen de remplacer par du câble vendu au mètre ou en tout cas moins cher que l'ensemble câble + gaine de la marque, surtout si la gaine est intacte. A compléter avec les embouts qui vont bien et qui coûtent 3 fois rien.
Il existe des câbles et des gaines au téflon pour les VTT. Les efforts sur l'embrayage ne sont pas plus élevés que sur les freins de vélo.

Très bonne idée je pense que je vais essayer ça d'abord

[raf08]

La commande que tu as sur ton moteur vient d'un DTR.
Je suis presque sur que les n°s gravés sur le carter moteur commencent par 3BN, 3MB, 4B, ...et pas par 4FU ou 5AE !!

Je vais vérifier, ce qui est bizarre c'est que j'ai l'historique de cette bécane.

[raf08]

Sur le carter moteur en dessous du cylindre c'est bien marqué 3bn, alors que le numéro de série visible sur le cadre comme le carter moteur (en dessous du carbu) est marqué 4FU000478 sur les 2