250 wrz soucis allumage

de **grincheux** le 14 Mar 2016 8:36

par précaution on change le piston a environ 100 h et cela permet d' épargner le cylindre avec un piston qui bat.

de **ARNAUD** le 14 Mar 2016 13:59

Hmmm, à 100h, j'appellerais plutôt ça "il est temps" que "par précaution"...
Pour un crosseur qui roule fort, c'est plutôt 50h. Un enduro-randonneur peut faire 100h, voire un peu plus, mais bon, faut pas abuser non plus... De toute façon, quand c'est bien usé, ça perd pas mal de coffre en bas, c'est guère plaisant...
Je pense qu'après ton endurance, il sera grand temps de t'en occuper.
Et oui, tant que c'est ouvert, regarder où en est le cylindre n'est pas superflu, surtout pour une mamie, lol...

de **grincheux** le 14 Mar 2016 14:18

oui je parlais pour une utilisation pépére, en cross il est évident que tu peux diviser par 2. le plus important est le soin apporté au filtre a air. C'est trés important pour la durée de vie du piston et du cylindre.

de **ARNAUD** le 14 Mar 2016 14:36

J'crois qu'y a pas de souci, lol...

de **Yamawrz** le 18 Mar 2016 22:17

Salut les gars.
Problème résolu.
Jai remplacé le stator.Tout fonctionne à merveille. Un mecano moto m'a affirmé que le boitier cdi est en cause sur des pannes par intermittence. Par directement des que le moteur chauffe. Il y a souvent une bonne etincelle, a froid comme à chaud, et créer des coupures a nimporte quel moment.
Dans mon cas ça ne faisait pas de doute sur les bobines interne. Dès que le moteur chauffe un peu, les bobines même avec des résistances dans les normes, chauffaient et claquaient. Comme un courcircuit.
Une mauvaise masse ne peut aussi créer ce genre de panne, car à chaud comme a froid, une masse fera toujours sa fonction. Bonne où pas.

de **Yamawrz** le 18 Mar 2016 22:31

Jai remplacé mon piston segment, roulement et axe de pied de bielle. Mon cylindre contrôlé par un mécano m'a confirmé qu'il était comme neuf, côte A, et m'a conseillé de changer mon piston. Sur un kit cylindre piston neuf lui change de piston tout les 70h, et realese le cylindre 80h après en côte B avec changement de piston côte B bien entendu.Ainsi de suite....jusqu'à la dernière côte. Pour une utilisation régulière en endurance et enduro. Competition ou non. Sachez que ce n'est pas parceque vous pratiquez de la compétition que votre haut moteur va plus ramasser.

de **Yamawrz** le 18 Mar 2016 22:37

En ce qui concerne mon filtre à air degueulasse Arnaud, jai roulé 2h plutôt plus avec. Sur une l'utilisation intensive dun filtre à air sale, oui je suis d'accord avec toi, ca va créer des soucis.
Enfin, ca reste de la mécanique, ca tombe en panne même bien entretenue. Merci en tout cas pour votre aide a tous, et bon ride.