Soucis de carbu 125 TZR 88

[coolsocks]

Ben la c'est ce que j'ai fait il est tut propre, je peux pas faire mieu !!!!

[phifi]

Même le puits d'aiguille et tous les petits conduits ??
Car dans ton premier message tu nous avait dit avoir nettoyé le carbu alors que tu n'avais touché qu'au gicleur principal.

[coolsocks]

Oui oui

Cette fois j'ai tout enlevé tout nettoyaé soufflé avec la soufflette, tout bien quoi

[phifi]

Dans ce cas, inspire toi de ceci viewtopic.php?f=26&t=12010

[coolsocks]

Oui le soucis c'est que sans starter elle ne tient pas le ralenti alors pour le faire .....

[phifi]

Même avec la vis de ralenti et la vis de richesse serrées ??

[coolsocks]

Je viens de faire l'essai

Les 2 vis serrées à fond je suis obligé de couper le contact même sans stater sinon le moteur s’emballe

si je desserre juste la vis de ralenti ca redescend et elle cale (sans starter)

[yanidimani]

Salut
alors gardes la vis de richesse serré et revisse celle de ralenti jusqu'à retrouver le bon régime !

[phifi]

Oui, tu fais redescendre le régime vers 3000/3500 tours avec la vis de ralenti.
Ensuite tu règles la vis de richesse comme dans la vidéo, et quand c'est bon tu fais redescendre le régime avec celle de ralenti.

[coolsocks]

Ok j'essayerais ça plus tard

Hier quand je l'ai mis en route j'avais laisser la porte arrière du garage ouverte, je me suis fait pourrir lol

Je vous donnerais de news mais la ca sera que la semaine prochaine

[SEBLOB]

Bon effectivement =) ya un tit trou ca y est ....

Carbu remonté pour la 50 eme fois et cette fois propre ... de chez propre

Ben Marche toujours pas

Perso mon gicleur de ralenti était bouché et à force d'insister (trés longtemps) hop j'étais content car je voyais le jour au travers donc il était débouché.
En fait en le remontant çà faisait pareil, la moto ne tenait pas le ralenti sans starter, ou alors fallait rester haut dans les tours.

J'ai donc acheté un gicleur de ralenti neuf, et en comparant les deux (de même taille) le neuf avait un plus gros "trou" que le vieux, preuve que le vieux était encore plein de m*rde a l'intérieur, même si je voyais au travers.

La moto a marché parfaitement dés le gicleur neuf en place.


Donc dans ton cas, si il faut comme moi tu n'as pas assez bien nettoyé le gicleur de ralenti.

A+

[phifi]

Tout à fait d'accord avec toi, mais:

Ben la c'est ce que j'ai fait il est tut propre, je peux pas faire mieu !!!!

[coolsocks]

Oui je l'ai nettoyé comme a dis Spocky35

Je penses que je vais le redémonté et je vais l'emmener au boulot la semaine prochaine pour le passer à l'ultra son ....

[Spocky35]

La lumière du gicleur n'est peut-être pas encore totalement dégagée...
Bon, on déconseille toujours d'engager de l'acier dans un gicleur car le risque d'agrandir le trou, mais dans les cas désespérés...
Trouve un petit ressort de stylo au fil très fin... Une extrémité du fil dans l'étau, l'autre dans une pince et tu tires pour que ce ressort prenne la forme d'un fil juste un peu torsadé. Une fois fait, tu engage le gicleur dessus et tu lui fais faire quelques allers-retours. Ça va frotter, sans risquer d'agrandir le calibre du gicleur si tu n'y vas pas 50 fois comme un bûcheron, mais assez fort pour dégager les concrétions. J'ai déjà expérimenté avec bonheur

Et oui: shunte donc ce circuit de réchauffage de carbu qui ne fait que faire perdre du temps

[coolsocks]

J'ai fait comme tu m'as dis avec le ressort

J'emmene quand même demain le carbu au taf pour un bain à l'ultra son et j'en ai aussi profiter pour démonter la boite à clapets, je vais changer le joint de celle ci et aussi de la cuve du carbu.

Si parés tout ca ca pétouille pas bien ..... je la met en vente =)