restauration dtr 125 3bn

[ilpfis]

merci, donc j'enlève un peu de matière sur la bielle même et non sur le carter, c'est bien ça ?
je refais un test demain avec le cylindre et piston en place et je mesurerai avec une cale, il faut dire que le vilebrequin une fois passé 2 heures au congel est rentré tout seul sans chauffer et sans forcer, pas de jeu suspect non plus

[phifi]

Je toucherai plus facilement au carter qu'à la bielle.

[ilpfis]

la question vient forcement concernant la réduction de la matière sur la bielle, le vilebrequin est à rééquilibrer ? ça se fait en préparation moteur, polissage vilebrequin et bielle mais équilibrage obligatoire...

[dinogt]

Faut pas psychoter non plus, enlever 1g sur une bielle ça ne touche pas l'equilibrage... pareil que quand on mets un piston avec un poids different... qui a eu de mauvaises vibrations juste avec un poids de piston different ?
Apres, faut voir si c'est la bielle qui depasse et si elle a bien une grosse tete.
Je me souviens avoir monté un vilo de 200 dans des carters de 125... il y a de la matiere... alors autant gratter les carters

[ilpfis]

oui il m'a paru plus prudent de polir les carters, là ça passe et j'ai 0,30mms entre le carter et la tête de bielle, je laisse comme ça ou il faut absolument 0,5mms ? j'ai fait un montage à blanc ça à l'air de rouler... oui la tête est plus large que celle d'origine et un poil plus grosse

[SEBLOB]

Et il coute combien Ce vilebrequin "made in portugal" ?

Car le coup du vilo dont la bielle ne passe pas dans les carters c'est quand même pas banal .
Ils ont fait la mise au point de leur vilo dans des carters de DTR 200 ou quoi?

A+

[ilpfis]

c'est celui ci https://www.ebay.fr/itm/Top-Racing-Kurb ... 238845dd82, c'est un jasil; ça m'étonne que philip93 ai pu le monter sans modification

[dinogt]

Tous les moules ne sont pas les memes, il peut y avoir de grosses déformations.
Chacun mettra le jeu mini qu'il voudra/pensera bon

[Phillip93]

Bah si pourtant....
Aucun problème de frottement constate J'avais nettoyé mes carters car il y avait des traces de rouille ou dépôt mais je n'ai pas enlevé 5/10....

Je ne me suis pas posé trop de questions non plus...j'avais fait un montage à blanc avant pour que tout soit aligné et RAS.

Edit: le vîlo à plus de 1000 km et RAS pour l'instant.

[ilpfis]

bon comme quoi aucune machine n'est identique question fonderie, et au niveau du vilebrequin et des roulements, c'est rentré sans forcer ? ce qui est mon cas....

[Phillip93]

Oui tout est rentré sans problème. ...les roulements avaient été congelés et carters chauffés. .

[ilpfis]

je voulais dire le vilebrequin dans les roulements....

[Phillip93]

Ou les roulements sur le vilebrequin

Bref....aucun problème rencontré et même tout est passé comme une lettre à la poste....

Faut dire que j'étais bien outillé...

[ilpfis]

à propos d'outils, ceux fournis par dan57, c'est de la balle

[ilpfis]

salut à tous, j'ai lu que pour sortir les goujons du cylindre (ceux qui maintiennent la culasse) il fallait le passer au four à 100° pendant une heure ? vous confirmez ? ça ne sort pas et j'ai pas envie de casser...
ps : comme dit la chanson "comme un co....d" j'ai mis le spi qui va normalement coter embrayage sur le coter allumage 25,50 en l'air, mais quel c.. le truc que j'ai trop anticipé de plus