restauration dtr 125 3bn

[Spocky35]

J'avais fait un petit récap' de courbes stock et de membres qui utilisaient l'ignitec (mais sans copyright ). Tu pourras mesurer les libertés qu'on peux prendre avec l'avance. Attention, ne pas oublier que modifier l'avance implique d'ajuster la richesse de la carburation...

[ilpfis]

d'accord nickel merci, j'y verrais plus clair en ouvrant le logiciel et en le connectant au cdi, je suppose qu'il doit y avoir une case décalage du capteur qui doit être à zéro par défaut et donc y mettre 6°? tu dis d'ajuster la carburation, oui sur mais, pas besoin d'augmenter la valeur du gicleur ? je dois être d'origine à 125 sur un 26 vm en sachant que j'ai modifié les clapets et redessiné la pipe...

[phifi]

Plus tu mets d'avance et plus tu appauvris.

[ilpfis]

oui merci, ce que je ne sais pas c'est si il faut renseigner ce décalage dans le logiciel (pour avoir l'effet clavette en somme) à tout les régimes moteur ou simplement une seule valeur dans une case prévu cet effet, j'avoue que ce n'est pas très clair pour moi le fonctionnement du logiciel....

[PHILARTIS]

En gros, les 17° c'est pour indiquer au CDI où se trouve le capteur.
C'est à 17° sur nos motos mais ça serait une autre valeur sur d'autres.
Donc toi tu ne dois pas modifier ça (même si en effet faire ceci équivaudrait à mettre une clavette qui décale l'ensemble de la courbe d'avance).

Non, ce que tu dois faire c'est modifier la courbe en choisissant toi-même la valeur d'avance pour un régime donné, en t'aidant des courbes de Spocky.

[Spocky35]

Tu renseignes une fois l'avance d'origine, et ensuite tu ne t'en occupe plus, tu joues sur la courbe sans te poser d'autres questions.

[ilpfis]

yep c'est plus clair, merci à vous
ps : Thomas de devmoto m'avait fait une configuration par rapport à mon type de moteur mais je ne sais pas ce qu'il a mis, en tout cas, ça fonctionnait nickel... à suivre

[ARNAUD]

T’as toujours ton pauvre 26 et t’en es déjà à monter un Ignitec?

[ilpfis]

disons que j'ai monté ce cdi car le miens était HS quand j'ai commencé la restauration, je ne veux pas non plus vider mon réservoir sur 50km
j'ai acheté cette moto seulement en mettant deux coup de kick pour vérifier la compression et tester au volant moteur le jeux au vilebrequin, autant dire pas cher
ps : vilebrequin commandé

[ARNAUD]

Je rigole...
Mais j'étais surpris, parce que la plupart du temps, les afficionados de l'Ignitec sont ceux qui sont à la recherche de l'ultime pouillième de watt après avoir déjà tout modifié de partout...

[ilpfis]

mais j'espère pouvoir échapper à cette fièvre, pas sur

[ilpfis]

vilebrequin made in Portugal à la maison, de bonne facture mais les filetages à repasser quand même au tarot, ça coince un peu ha la visserie française quand même (un peu de chauvinisme... )

[ilpfis]

j'ai identifié un frottement à la rotation entre le carter et la bielle avec ce nouveau vilebrequin, pouvez vous me dire si une fois en place avec le carter droit ceci se met en place ou je si dois m’inquiéter ?

[Phillip93]

Perso, je ferais l'essai une fois le carter en place....tu verras mieux comme ça.

[dinogt]

C'est pas la peine, ça ne passe pas.
à essayer il faut le faire avec un demi carter et le piston et cylindre parce qu'il n'y a que comme ça que ça parle.
La tete de bielle a l'air grosse, regarde où ça touche, bourre tout de papier, gratte là au touret là où elle touche en laissant au moins 0.5mm de jeu et nettoie... et re teste...