restauration dtr 125 3bn

[phifi]

Le joint d'embase de la pochette est largement sufisant.
Les spis moteurs de yambits sont corrects, ...sauf pour ceux de vilo qui sont très loin de valoir ceux d'origine.

[ilpfis]

merci, tu parlais d'un vilebrequin adaptable pour DTR de 1988 sur ebay.de, apparemment il ne le font plus ou du moins j'ai pas su le trouver dans les prix que tu annonçais, d'autres pistes ? même si le miens n'a pas de jeu, j’hésite à tout remettre à neuf, je dois aller chez yam pour mettre en place le roulement iko, je n'ai pas le matériel pour le sortir ainsi que l'autre, je leur montrerais le vilebrequin par la même occasion, qui sait il est peut être sauvable ...

[Phillip93]

Regardes ici: https://www.ebay.fr/itm/Top-Racing-Kurb ... 238845dd82

Mais avec l'aval de Phif quand même, il faut pas se planter.....

perso, je serais surpris que Yam soit le mieux placé pour controler un vilo......enfin je ne connais pas ton concess mais bon...

Pour sortir les roulements, tu mets ton carter au four et ils tombent touts seuls....

[ARNAUD]

Le cotes du 88 étant spécifiques, j'imagine que son vilo est différent?
Sauf si les 0.7 sont juste compensés sur le piston...
A vérifier...

Et tout à fait d'accord avec Phillip pour Yam...
98% des ateliers sous-traitent ce genre de boulot, de nos jours...

[Phillip93]

Le cotes du 88 étant spécifiques, j'imagine que son vilo est différent?
Sauf si les 0.7 sont juste compensés sur le piston...
A vérifier...

Je suis loin d'être expert mais il me semble qu'il y a un truc comme ça. J'ai monté ce vilo, sur les conseils de phifi, sur ma TZR de 88 et il me semble que c'est le même moteur que sur la DTR de 88.....
A confirmer par le maître Phifi.....

[phifi]

Les vilos sont identiques la différence est compensée par le haut moteur.

[ARNAUD]

Bon à savoir...

[SEBLOB]

Euh, quand tu as 50.7 de course, c'est donc différent de 50.00 de course, donc les vilos ne sont pas identiques .

Du coup la DTR 3BN porte un vilo de ref 3BN composé lui même deux masselottes de vilebrequin 3BN et d'une bielle 2RH.
La DTR 3NC porte un autre vilo de ref 3NC (de mémoire assemblage chez MBK avec moteur fabriqué chez Minarelli à l'époque donc les pièces doivent ère à peut de chose pret des "copies" de celles des DTRE 3MB japonaises)
Et la DTRE 3MB puis les DTR "japonaises" qui remplaceront la 3NC porteront donc soir un vilo 3MB, soit un vilo 3RM ( juste la masselotte coté allumage qui est spécifique le reste étant du 3MB).

Bref, d'origine le vilo est réellement différent entre DTR et TZR de 1988 et les machines suivantes.

MAIS il s'avère donc que pour une réparation, monter un vilo à course plus longue de DTR plus récente çà passe sur une DTR ou TZR de 1988 car il y a suffisamment de jeu pour que le piston ne vienne pas dire bonjour à la culasse.
Mais je ne sais pas ce qu'il en est du taux de compression du coup?

A+

[phifi]

Les bielles de tous les modèles sont des 2RH.
Sur un TZR 2RL, monter un vilo adaptable de DTR et une culasse 3MB et un piston wössner donnent un squish idéal de 0.85.

Quand on monte un cylindre 3BN sur un DTR "post 1988", le squish descend, et selon le piston choisi ça devenait très très juste.

[ilpfis]

magnifyque... me voici sans doute , d’où le doublon de joint d'embase pour rattraper ce fameux squish concernant ta dernière phrase phifi.... mais si je peux éviter un vilo, je le ferais.
Ils contrôlent le vilo chez Yam ou je suis, il ne soustraite pas ! J'ai commandé le iko, plus le joint spy coter allumage et l'écrou du vilo que j'ai détruit et par la même occasion il me pose aussi le iko et le 6302.

[Phillip93]

Et le spi côté embrayage, tu l'as déjà?

[ilpfis]

oui celui ci je l'ai, je l'avais commandé l'an dernier lors de mes soucis de prise d'air et je n'ai monté que le spy coté allumage à cette période. De doute façon je vais pas vous lâcher comme ça, car il y a encore l'histoire de la cage à aiguille de 17,5 ou 19,5 selon modèle !!!! celle que j'ai fait 19,5 mais si je commande un nouveau vilebrequin sera t'il en 17,5 ou en 19,5, faut il se baser sur le nouveau piston ou sur le pied de bielle ?

[ARNAUD]

Je ne remettrais pas un vilo de 35000 bornes dans un moteur ouvert pour remise à neuf...
Le roulement de tête de bielle, même si son jeu est OK, a déjà bien vécu...
Bon, c’est toi qui sais, hein...

[ilpfis]

oui tu as raison, c'est plus prudent, même si dans ce contexte, le re embiellage peut être aussi une autre solution pour être sur de la qualité de l'ensemble et de la solidité, mais si apparemment phillip93 à monter ce vilebrequin et que ça fonctionne à long termes, alors oui... c'est mon banquier qui va être content
c'est bien celui ci donc ?
https://www.ebay.fr/itm/Top-Racing-Kurbelwelle-Yamaha-DT-125-Sachs-XTC-125-ZX-125-KTM-LC2-Sting-/152610135426?hash=item238845dd82
tu as eu besoin de le faire équilibrer ce vilo après achat phillip93 ?

[phifi]

Oui c'est le bon.