probleme de démarrage sur dtr

[xavier08]

Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur votre forum et pas champion en mécanique.
Je possède depuis 1993 un 125 DTR qui ne m'a pas couté grand chose jusqu'à présent, mais je suis un tout petit rouleur, elle a 11000 km au compteur!
jusqu'à début juillet, elle démarrait correctement sauf après une période de repos de quelques jours ou 2 possibilités s'offraient à moi pour démarrer: soit mettre plus de 100 coups de kick et elle finissait par démarrer mais demandait 2 ou 3 minutes de fonctionnement au ralenti avant de pouvoir accélérer (sinon elle calait) soit vidanger un peu d'essence par la vis de fond de carburateur, et la, miracle elle démarrait au premier coup de kick. Un copain m'a nettoyé le carburateur aux ultra sons il y a 2 ans pour corriger ce problème, mais ça n'a pas eu de résultat donc je vivais avec.
Mais depuis début juillet le problème s'est amplifié: dès que le moteur est froid, impossible de démarrer sans systématiquement vidanger un peu d'essence par la vis de cuve du carburateur et encore, ça ne marche pas toujours du premier coup. et il faut que je la fasse monter dans les tours aussitot démarrée, sinon elle tourne 10/20 seconde au ralenti puis cale et demande une nouvelle fois que je vidange un peu d'essence.
Je précise que ma batterie est hs, mais jusqu'à présent ça n'avait pas posé de problèmes (bien que quand elle est un peu chargée, j'entends un cerveau moteur qui s'active quand je met le contact)
Et que je ne ferme pas le robinet d'arrivée d'essence quand je ne l'utilise pas (j'ai vu en parcourant le forum que dans certains cas ça pouvait etre la cause de problèmes de démarrage).
je ne connais pas le modèle de bougie qui est monté dessus mais je crois que mon copain l'avait changé quand il a nettoyé le carburateur.
J'ai été un peu long dans mon descriptif, mais plus je vous donne de détail et plus il sera simple de cibler le problème.
Merci d'avoir pris le temps de me lire et j'espère que ça vous aura inspiré pour diagnostiquer mon problème.

[Dan57]

Salut
je commencerais par vérifier le filtre à air, changer la bougie, et nettoyer le carbu
et mettre une batterie neuve, la valve doit être ouverte pour faciliter le démarrage

[xavier08]

Salut Dan57,

Le filtre à air semble gras, mais pas encrassé. quelle est la méthode pour le nettoyer?
Pour la bougie quel modèle me préconises tu? j'ai vu que plusieurs pouvaient convenir (pour info, mon moteur est débridé).
J'ai lu que la batterie n'étais pas indispensable pour démarrer et quand elle est un peu chargée et que j'entends la valve fonctionner, ça ne change rien à mon problème de démarrage. Mais si il est important d'avoir un batterie en état de fonctionnement, j'en achèterai une .
Pour le nettoyage carburateur, je vais voir les tutos sur le sujet, mais je suis novice sur le sujet, y a til des risques d'empirer le problème , voir de casser quelque chose?

[xavier08]

avez vous un site à me recommander pour l'achat de la bougie et de la batterie?
quelle référence dois je prendre pour al batterie?

[phifi]

Batterie pas chère avec acide et livraison gratuite http://www.all-batteries.fr/batterie-mo ... ot056.html
Bougie NGK BR9ES, se trouve quasiment partout.

L'idéal serait de nettoyer le filtre à air, le carbu et de régler convenablement la vis de richesse.

En attendant de mieux maitriser le sujet, commence par fermer l'essence à chaque fois que tu coupes le moteur, et applique la "méthode vietnamienne" (décrite il y a bien longtemps par kristian) à chaque démarrage à froid:

Ensuite il y a le démarrage à froid et il faut savoir que les moteurs de nos motos refroidissent très vite. La technique consiste à laisser le coupe circuit sur OFF, ouvrir l'essence, mettre le starter, donner 2, 3 ou 4 coups de kick (la moto ne démarre pas mais le carbu se remplit doucement d'essence), mettre alors le coupe circuit sur ON, laisser le starter, et donner 1 coup de kick. Normalement c'est parti ! En tout cas, en ce qui me concerne, sur une moto de 10000kms rares ont été les fois où il m'a fallu mettre plus d'un coup de kick.

[xavier08]

salut phifi,
Merci pour tes conseils. je test tout ça vendredi (car là je ne suis pas chez moi) et je te tiens au courant.

[Dan57]

Pour nettoyer le filtre à air un petit bain d essence 2 / 3 rinçage puis bien le sécher
et remettre un peu d huile 2 temps dessus (2 / 3 cuillère à café )

[SEBLOB]

Ca dépend aussi si c'est un filtre d'origine Yam ou un adaptable, car certaines mousses ne supportent pas l'essence et dans ce cas vaut mieux le nettoyer simplement à l'eau + liquide vaisselle en le pressant de trés nombreuses foi mais pas en l'essorant ce qui pourrait le déchirer.

Si la moto démarre uniquement aprés avoir vidangé la cuve, le niveau de cuve doit ètre trop important, pointeau HS et trop plein de cuve bouché ?

A+

[Spocky35]

Non, SEBLOB, car dans le cas du trop plein bouché et avec le robinet d'essence ouvert, ça déborderait et remplirait le moteur !
Je pense aussi que c'est "trop riche" pour bien démarrer... Peut-être un test en dévissant la vis d'air d'1/2 tour, voire d'1 tour complet donnerait une première indication?

je suis un tout petit rouleur

Si 'essence est vieille, (1 an), vidange-la et offre lui un plein ...

[dinogt]

Si la moto démarre uniquement aprés avoir vidangé la cuve, le niveau de cuve doit ètre trop important, pointeau HS

+1000
de toute maniere un ressort de pointeau dure environ 6 ans dans un carbu à cuve pleine... donc... on change le pointeau et on reflechis APRES.
Je pense qu'il y a maximum 1% des utilisateurs (et peut etre meme mécanos) qui savent reconnaitre 1 ressort de pointeau fatigué alors, s'il vous plait, n'en rajoutez pas en disant que le pointeau va bien.

[ARNAUD]

Pour nettoyer le filtre à air un petit bain d essence 2 / 3 rinçage puis bien le sécher
et remettre un peu d huile 2 temps dessus (2 / 3 cuillère à café )

Sinon, du nettoyant pour filtre à air (qui n'attaque ni les alvéoles ni surtout la colle) et de l'huile pour filtre à air (réellement formulée pour arrêter les poussières diverses) c'est bien aussi.
Je sais, c'est plus cher.

[xavier08]

Merci à tous pour vos commentaires.

J'ai reçu ma batterie de matin c'est du rapide le site de Phifi ;o)
Je vais chercher une bougie cet après midi.

Pour le filtre à air, c'est celui d'origine, je vais tester le nettoyage à l'essence.

Je vais faire le test en dévissant la vis de richesse (1/4 de tour par 1/4 de tours).

Pour le pointeau + ressort, ça se trouve ou dans le carburateur? je vais en acheter un en même temps que la bougie.

Je vous tiens au courant des essais.

[phifi]

Lis les tutos avant de régler au pif et de t'attaquer au pointeau !!

[xavier08]

batterie + bougie neuves installées, mais le problème est toujours là.
j'ai essayé de dévisser le vis de richesse 1/4 de tout par 1/4 de tour jusqu'à 1 tour mais ça ne change rien.

En vidangeant la moitié du volume de la cuve de carburateur, elle démarre et cale après 10 secondes. Si j'accélère ,elle cale immédiatement.

[Snawbool]

Tu as essayé le reglage de la richesse a l'origine? Defois que...

Tu ressert a fond (force pas non plus hein) et du desserre de 1,5 tour.

Je rejoind les avis sur le poitnteau tout de meme...


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