Cylindre / Piston Saison 1 épisode 3

[dinogt]

(Samurai),

EH HO, PAS DE GROS MOTS ICI

[phifi]

C'est la partie entre les 2 lèvres qu'il faut lubrifier, ainsi que la queue du vilo.
Dis comme ça, je suis sur que tu t'en souviendras et que tu ne ferras pas d'erreur.

[Snawbool]

(Samurai),

EH HO, PAS DE GROS MOTS ICI

lol, meme pour lubrifier un spi? ok alors je met mon huile habituelle Semie synthese de Edouard....aucun probleme, faut juste m'aiguiller

:mrgreen: C'est la partie entre les 2 lèvres qu'il faut lubrifier, ainsi que la queue du vilo.
Dis comme ça, je suis sur que tu t'en souviendras et que tu ne ferras pas d'erreur.

Voila dit comme ca, sur que je ne vais pas faire d'erreur !!!

Au passage j'ai voulu regarder pour mettre la durite essence 8mm INTERIEUR, c'est comment dire....LARGE...
z'etes sur de votre coup la? puis le filtre pese au moins 500grammes... honettement, vous me dites ca en mode sécurité ou c'est ce qu'il faut?
Arnaud a de simple durite 6mm avec un filtre"cross".. ca semble jouer normalement?

[ARNAUD]

'tain, tu sais des choses sur ma mob dont je suis même pas au courant moi-même...

[Snawbool]

stoi qui l'a dit !!!

[ARNAUD]

Et très vraisemblablement fausses, vu que ma durite d'essence entre robinet et carbu est stock et totalement dépourvue de filtre...

[Phillip93]

Au passage j'ai voulu regarder pour mettre la durite essence 8mm INTERIEUR, c'est comment dire....LARGE...
z'etes sur de votre coup la? puis le filtre pese au moins 500grammes... honettement, vous me dites ca en mode sécurité ou c'est ce qu'il faut?
Arnaud a de simple durite 6mm avec un filtre"cross".. ca semble jouer normalement?

Je ne peux t aider....je suis en tzr e non dtr.....dsl.....
Comme tout est demonte, t aspas moyen de mesurer le diametre? reglet, pied a coulisse, metre ? Comme ca, t as pas de doute ....

[FLO82]

Oui, c'est sur que c'est du 8 mm, j'ai vérifié

[Snawbool]

je vais revérifier le robinet alors, j'ai des mesures en tete, mais je vaux pas dire d’ânerie...

si ca se trouve c'est juste le robinet qui n'est pas bon

[Phillip93]

oui mais tu aurais remarque la difference entre le robinet et le carbu.......

Si tas garde la durite d origine, tu coupes un bout et tu peux mesurer le diametre avec une meche.....si t as.

[Snawbool]

Hello ! Froid neige, toussa toussa.. du coup pas envie de sortir... me suis deja gélé ce matin au plateau moto

Du coup je bricole !!!!

J'arrive, on nettoyie le carter allumage, et on y plante deux vis comme un goret ( nan je déconne j'ai fait hyper gaffe c'est pour la dramatisation du truc.. bref)

On tire gentillement des deux coté, le plus droit possible

hop, bon j'ai pas la photo du spy, j'ai zappé dans l’enthousiasme... mais sur la partie en bas, il était assez gras, avec des sortes de petites peluche de silicone (au milieu dans la levre), bref HS !!!!

on jette un oeil au reste tout de même:


Pose du nouveau spi. je suis largeemnt moins équipé que vous mais mon cerveau bouillonne, j'ai rien sous la main pour rentrer le spi, alors je reflechis un peu (entre 2serrage j'ai le temps !), me dit que y'a bien un truc qui est droit avec un trou au milieu qui peu me servir. apres vérification et néttoyage :

Heh ! pas con ?
bref, tube pvc tout de meme pour bien appuyer sur toute sa surface, bref suivi les tutos au poil de c**

les photos sont juste avant la touche finale, donc sur la photo il est encore un peu "dehors". j'ai ensuite vérifié sous tous les angle avec une petite plaque de fixation en alu que c'était bien a raz.

on y colle le stator néttoyé :

j'ai profité de ce moment pour faire un pause et virer le noir de ma peinture faite a l'arrache - je vous laisse comparé la photo de mon post précédant ça en jette maintenant !


Rotor en place - a noté que j'ai bien galéré alors qu'il suffisait de le visser pour qu'il se mette en place (oui j'ai d'abord cherché a l'enfoncer au maxi "a la main.... - oui j'ai remis la clavette et vérifié que ce soir bien alignée, je vous voit venir

Alors un avis? des conseils? quoi que ce soit sur la partie "Spi"?


Allez j’étais chaud, alors j'ai enchaîné...
On démonte le bouchon :

Beurk...

Pas contre ca ne semble pas bouché, je sais pas vraiement ou est la mise a l'air mais les deux pti trou semblent bien laisser passer de l'air (surtout celui du bas). apres dite moi que checker ... par contre vu l'état.... je me dis que je vais peu etre changer le bouchon complet nan? on verra demain mais ça trempe tout la nuit dans un désoxydant (pas la partie avec la serrure, suis pas fou ! photos demain...

Tant qu'on y est, Robinet d'essence :

Diamètre interne : 4mm (meche de 4 passe, meche de 5 passe pas)
Diametre externe :7mm
Là je vous laisse parler.... même si je vois déjà ce qu'on va me dire

tant qu'a faire, je le démonte... suis plus a ça pres....

Lol, l'état du truc...... abusé....même un rat crevé il passerait par la crépine de réserve...
un lien pour le robinet complet svp avec les joints qui vont bien toussa toussa.....Merci !

Question bonus :

il est ou en faite le fusible?

J'ai vérifier la bobine HT. il faisait pas 20 degres mais ca vaut ce que ça vaut...
J'ai mesuré 12.03 KOhm de chaque coté de la bobine a l'antiparasite - chelou
j'ai checké la neuve pour voir : 5.16KOhm...
un avis d'expert? j'y comprend rien , juste que les valeurs sont différentes de la RMT...même différentes tout court

Fleme de démonter le carbu alors j'ai pris celui de mon pote que j'ai en reserve (initialement sur 4BL mais c'est un 28 comme le mien)
Diam interieur arrivée essence : 6mm
Diam exterieur arrivée essence 9mm (8 je pense du coup...)
du coup l'arrivée d'essence.... pas elle était surement dans les chaussettes... je vérifie mon carbu demain si suis motivé

Bref, avant que cela parte un peu a droite a gauche (enfin que Arnaud arrive quoi... ), j'aimerais vraiment avoir vos meilleurs conseils !! mais pensez budget aussi hein

Merci d'avoir lu !:)

[phifi]

Avec un spi mort, plus un robinet d'essence qui laisse passer n'importe quel merde avec une sortie trop petite, le risque de casse était quand même assez élevé.

Le bas moteur a déjà été ouvert: les 3 vis BTR et les vis du stator ne sont pas d'origine, la vis du capteur de point mort à son empreinte un peu foirée, et la queue du vilo à été recoupé (certainement pour rattraper le filetage qui avait du morfler avec l'arrache volant).

Le robinet n'est pas celui d'origine, le diamètre de sortie d'essence est trop petit, la visserie a été changée.
regarde la différence avec un robinet d'origine (troisième photo) http://www.ebay.fr/itm/UN-ROBINET-D-ESS ... SwSjpXMZJ~
Au passage, les robinets d'essence vendu chez motofiled ont eux une sortie d'essence trop petite par rapport à celle d'origine

Le fusible a disparu, à la place il y a une cosse rouge servant à raccorder les fils.

[Snawbool]

Avec un spi mort, plus un robinet d'essence qui laisse passer n'importe quel merde avec une sortie trop petite, le risque de casse était quand même assez élevé.

Le bas moteur a déjà été ouvert: les 3 vis BTR et les vis du stator ne sont pas d'origine, la vis du capteur de point mort à son empreinte un peu foirée, et la queue du vilo à été recoupé (certainement pour rattraper le filetage qui avait du morfler avec l'arrache volant).

Le robinet n'est pas celui d'origine, le diamètre de sortie d'essence est trop petit, la visserie a été changée.
regarde la différence avec un robinet d'origine (troisième photo) http://www.ebay.fr/itm/UN-ROBINET-D-ESS ... SwSjpXMZJ~
Au passage, les robinets d'essence vendu chez motofiled ont eux une sortie d'essence trop petite par rapport à celle d'origine

Le fusible a disparu, à la place il y a une cosse rouge servant à raccorder les fils.

Merci pour ce premier retour Phifi... ça fait peur quand même.... je ne suis jamais allée en reserve, ce qui semble une bonne chose surement que mon robinet vient de motofilled du coup...

Je pense me diriger vers un réservoir complet d'occas, si je peux en avoir un sans dépôt et avec le robinet.... (donc si vous en trouvez un noir, pensez a moi !)

du coup pour le fusible c'est quoi la meilleure chose a faire? j'y connais rien du tout en "electrique"

La bobine? les valeures ne semble pas bonne, je la change? sachant que je l'ai testée sur la moto, et non totalement débranchée

z'avez la ref du joint spi de selecteur? il ne semble pas en forme, donc tant qu'a faire (suite un peu) - EDIT :trouvé chez yambits

[FLO82]

et bah tu vois quand tu veux...
le spy coté boite est bon? tu vas le faire aussi j'espère
quand on voit l'état du robinet, on laisse imaginer ce qu'il doit y avoir dans le reservoir.
tu devrait te renseigner pour refaire l'interieur

[Snawbool]

et bah tu vois quand tu veux...
le spy coté boite est bon? tu vas le faire aussi j'espère
quand on voit l'état du robinet, on laisse imaginer ce qu'il doit y avoir dans le reservoir.
tu devrait te renseigner pour refaire l'interieur

je n'ai aucun symptome du spi coté boite, je veux pas risquer de réparations inutiles.

reservoir d'occas, je vous ferais un photo, c'es crade mais ça va.. mais crade...

EDIT : Robinet commandé + Spi selecteur commandé