hauteur des flotteurs dans un carbu de wrz?

[ARNAUD]

peu un porte l'année de la moto?

Bien sûr que non.
Je t'ai donné la valeur pour une 94. Maintenant, c'est de mémoire, comme indiqué...
Et très honnêtement, c'est beaucoup plus une question pour le Guide Vert que pour un forum dédié aux 125 DTR et TDR...

[ARNAUD]

je réitère ma question c'est 26, 28 mm bord de cuve ou dans le creux

J'ai déjà précisé dans ma première réponse où il fallait prendre la mesure.

[yam]

merci pour ta réponse.
désolé,j'ai peut être était un peu lourd avec ma hauteur de cuve, mais ça va faire 3 semaines que je l'ai acheté et j'ai passé plus de temps à la démonter qu'a me balader. Que se soit régler une fois pour toute.
je suis venu sur ce forum car j'ai aussi une DTRE.
Merci

[ARNAUD]

Y a pas de souci, c'est juste que de mon côté, je t'ai dit tout ce que je savais... Et une fois encore, c'est un souvenir lointain. Il se peut que je me gourre complètement... Je ne crois pas, mais c'est possible. Donc j'essaierais de vérifier ailleurs, Leguidevert étant certainement le forum où tu as le plus de chances de croiser des mecs pointus sur ce genre de vieilles mobs...
Quant à passer plus de temps à bricoler qu'à rouler, c'est assez fréquent avec une moto de plus de 20 ans, sauf évidemment si elle a été intégralement refaite...
Bon courage!

[yam]

merci à bientôt sur le forum

[SEBLOB]

De toute façon pour moi dés le début le sujet part mal, puisque entre la hauteur de flotteurs mal réglée, et un bas moteur (boite comprise) et pot plein d'essence, il y a même pas un fossé, mais un fleuve.

Perso je n'ai même pas compris pourquoi la hauteur de flotteurs devrait se dérégler toute seule (sauf si à la longue le contact entre la patte des flotteurs et le bout du pointeau se bouffe) .

Mais le mauvais réglage de la hauteur des flotteurs n'a qu'une influence sur la carburation (et c'est déja pas mal comme "problème") .
Car pour que le carburant déborde du carbu jusqu'au cylindre, il faut (en plus d'avoir donc rendu inopérant le trop plein de cuve) que les flotteurs même arrivé en buté contre le carbu tellement le niveau de carburant est haut, ne soit pas assez levé encore pour fermer le pointeau . Je vois pas comment c'est possible sauf "sabotage" et non pas mauvais réglage de la hauteur de flotteurs.

Donc pour moi soit le pointeau est HS, soit les flotteurs coincent (et peuvent donc rester coincé en bas, laissant le pointeau ouvert)

A+

[ARNAUD]

Nous sommes bien d'accord...
Et quand Seb est moi sommes d'accord, en général, c'est qu'il n'y a pas trop matière à discussion, lol...
J'pense qu'elle va pas tourner rond tout de suite, cette mob.

[yam]

tout en sachant quelle tourner nikel lors de l'achat, aprés être dénoyée et démarrer d'un seul coup de kick donc ya un hic et ça me prend la tête.
ci joins un photo du coupable

[yam]

Les flotteurs ne sont pas percés, une bonne nouvelle.
Par contre, le pointeau que je croyait irréprochable lâche une mini goutte toute les 5 s en étant fermé.
ça me donne une piste mais ça ne suffit pas pour noyer un moteur, ya un loup!!!

[BRIO]

Bon, on commence a avancer...
Il faut déjà régler ce problème.
Mais je ne vois pas comment ça peut passer dans l'embrayage...
Tu es sûr d'avoir de l'essence dans le bas moteur?

[SEBLOB]

Ben une goutte par 5 secondes çà fait donc 12 gouttes à la minute, 720 gouttes à l'heure , et donc aprés selon combien de temps la moto reste sans tourner çà commence quand même à faire une quantité non négligeable de carburant qui a coulé alors que çà ne devait pas.

Perso j'ai déja perdu la moitié du réservoir en une nuit pour cause d'un joint de corps de pointeau qui fuyait (mais çà débordait par le trop plein donc le moteur n'était pas rempli de carburant).

A+

[phifi]

Mais je ne vois pas comment ça peut passer dans l'embrayage

Si le joint spi de vilo coté embrayage est mort c'est tout à fait possible.

[BRIO]

Nous sommes bien d'accord.
Mais, ça, ça ne va pas se régler en nettoyant le carbu...

[yam]

en fait ça n'a pas fuit par l'embrayage mais par l'allumage. il y avait malgré tout une étincelle.
soit environ 1l dans le pot et à peine un verre dans le carter, sachant que j'ai quand même kické comme un con pendant des plombes avant de m'apercevoir que s'était noyé puis rekické encore pour la dénoyé.
Du coup en kickant à fond, ça n'aurait pas pu fait monter la pression et en faire passer un peu dans le carter d'allumage, malgré un join de vilo bon?
Sachant que l'ancien proprio m'a certifié que le moteur avait était refait et que d'après l'aspect intérieur, cela se tient.

[yam]

le moteur s'était rempli jusqu'au pot car javais bêtement relevé le tuyau de trop plein pour ne pas pourrir le sol.
mon robinet de réservoir doit en plus fuir un peu.
maintenant plus de soucis, réservoir enlevé, carbu pareil et moteur dénoyé.
J'ai de l'allumage, une bougie neuve. il faut maintenant que je m'occupe du carbu.