Carburateur bizarre

[Bloob]

Ce qu'il serait le top, est de récupérer un vieux carbu, et lui faire une autopsie au niveau du tube de starter, il y en a pas un de vous qui à ça dans une vieille boîte ? je me chargerais de l'autopsie avec photos par étape ?

[ARNAUD]

Le plus étrange est quand même que les problèmes rencontrés étaient sans rapport avec le démarrage à froid...
viewtopic.php?f=27&t=21941

Bon, y a que moi que ça interpelle? Tant pis alors...

[Bloob]

Non,non Arnaud bien sûr que je suis aussi sur l'autre problème, mais pour l'instant je traite cette histoire de carburateur, et après je me pencherais sur l'autre problème qui doit pas être simple aussi.

[ARNAUD]

Non, mais ce qui m'étonne -si on parle bien de la même moto et du même carbu- c'est que tu n'évoques aucun souci particulier de démarrage à froid alors que le système de starter est HS... Le reste de la configuration (gicleurs, cran d'aiguille) est conforme à l'origine?

[phifi]

J'avais compris que c'était sur ton autre DT.

[ARNAUD]

Me suis ptet perdu en route, lol...

[Bloob]

Arnaud, pour te répondre , aucune idées si les gicleurs, cran d'aiguille sont conformes à l'origine.
Par contre , j'ai bien envie de remonter le carburateur comme il est maintenant que je l'ai nettoyer !!!!! ( pour voir la réaction )

[Bloob]

Spocky, voici mon carbu remonté avec ce fameux tube de starter...

[Snawbool]

il semble donc complet mais sans le gicleur de de starter

[Spocky35]

Le tube qui manque mesure 23 mm à partir du plan de joint, diamètre 3 mm.
En le regardant de plus près, je me suis rendu compte qu'il est percé à plusieurs endroits!
On voit sur le cliché: il y a un trou traversant le tube au niveau du plan de joint, et un autre du même type à 18 mm du plan de joint. L'extrémité montre "comme un gicleur", mais avec tous ces trous, je ne m'explique pas vraiment le fonctionnement de tout ça


Ca te donne du grain à moudre?

Je m'associe à la remarque de Arnaud: ce tube absent parait bien étranger au problème que tu as pour faire tourner la moto, à moins que la richesse soit réglée de telle sorte que ça "rattrappe " en quelque sorte la défaillance du starter. Auquel cas, quand la moto a commencé à chauffer et n'a plus besoin de starter, la carburation devient trop riche à bas régime

[Snawbool]

en relisant le post, il parle d'avoir démonté le carbu. pas de néttoyage donc je pose la question :

l'as tu bien néttoyé ? cf tuto dans indispensable, ou bain bouillant vinaigre citron eau ?

peux tu nous faire de photos des deux faces stp ? pour qu'on voit bien l'admission et l'arrivé d'air

[ARNAUD]

Je m'associe à la remarque de Arnaud: ce tube absent parait bien étranger au problème que tu as pour faire tourner la moto, à moins que la richesse soit réglée de telle sorte que ça "rattrappe " en quelque sorte la défaillance du starter.

C'est exactement mon interrogation...
Enfin si les deux topics concernent la même mob, puisque Phifi et moi n'avons pas compris la même chose...

[Bloob]

Voici les photos, je crois que Spocky a raison, lorsque j'ai voulu acheté la moto, apparemment elle fonctionnait, puis il la mise en révision dans un garage et lorsque je l'ai recontacté, la moto était en panne, apparemment elle n'avait plu de compression et le garage lui demandait 1300€ pour la réparation !!!!!
Lors de la transaction, avec grand étonnement,il a mis la moto en route et il me dit qu'il avait dû augmenter le ralenti pour démarrer et qu'il fallait monter dans les tours pour rouler.
Le lendemain de la vente , chez moi, j'ai démarré la 125 et effectivement obliger de monter vers 7000T pour pouvoir avancer ou alors elle cale . Pas retoucher la moto depuis 2 mois jusqu'à l'ouverture du carburateur ses derniers jours .
Voici l'historique de la moto depuis qu'elle est en ma possession.

Snawbool, j'ai démonté le carburateur en entier et lavé à l'essence avec soufflage au compresseur.
Mais, il va me falloir, 1 gicleur de ralenti, 1 vis d'air de richesse ( obliger de sortir la dremel pour pouvoir enlever la vis, voir une des photos entaille dans carburateur) et un joint de cuve car il est extra plat.

Spocky pourras-tu prendre aussi le diamètre des trous du tube, et puis je ne sais si tu as remarqué aussi, on dirait qu'il y a 1 trou à la base du tube du starter qui rentre à l'intérieur du carbu !!!!

[Bloob]

Spocky, ci joint la photo où il y a le trou à la base du tube qui rentre dans le carburateur. Trou qui doit faire à peu près entre 1,5 et 2mm de diamètre.

[Spocky35]

les trous latéraux font 0.6 mm, celui du bas 0.5 mm.