couleur bougie après les 70 premier kilomètres!?

[ARNAUD]

Curieusement, depuis la disparition du plomb, les bougies ne sont devenues ni roses ni bleues ni violettes, elles sont exactement dans la même gamme de couleurs selon la richesse de la carburation qu'elles l'étaient autrefois...

Tu fais au colortune si tu as envie (j'ai toujours trouvé ça aussi cher que chiant), no souci, mais dire que "la couleur des bougies ne veut plus rien dire" est faux, la preuve par l'image plus haut... On trouve très exactement ce que l'on est supposé trouver...

[DTR88]

Vu la couleur, je dirai plutôt pas assez riche en calcium cet ongle

[Snawbool]

mdr, sauf qu'il me semble que c'est le magnésium qu'on peut "voir" sur les ongles ! faut faire une cure je suis d'accord...

[SEBLOB]

Aprés tout moi çà m'arrange, j'achète généralement des bécanes avec le moteur HS .

[ARNAUD]

Ou comment faire flipper les gens pour rien...
Déjà que notre camarade roule avec la pompe à huile ET du mélange, lol...

[ARNAUD]

mdr, sauf qu'il me semble que c'est le magnésium qu'on peut "voir" sur les ongles ! faut faire une cure je suis d'accord...

J'vais lécher un carter d'embrayoir de CR, il m'en reste un.

[SEBLOB]

Ou comment faire flipper les gens pour rien...
Déjà que notre camarade roule avec la pompe à huile ET du mélange, lol...

Chacun son avis.

[ARNAUD]

Si tu veux...

[eleet]

J'ai arrêter le mélange mdr le coup du calcium

Vous êtes cons c'est ça qui est bon

[eleet]

Bon et bien après 600 kilomètres j'ai redémonté ma bougie dont je vous joint la photo et a ma grande surprise malgrès le gicleur de 290 j'ai maintenant des trou à l'accelération lorsque j'ouvre la poignée plein gaz trou que je n'avait pas au départ et un ralentit qui tape le 4 temps je dois conserver un peu de gaz pour que le ralenti tienne correctement.

Qu'en pensez vous, pourtant la couleur de la bougie et pas si mal


Je m'attendait à ce qu'elle sois noire ce qui n'est pas le cas dois-je jouer sur la richesse pour corriger ce problème ou encore augmenter la taille du gicleur ?

[Spocky35]

Le culot est quand même bien noir, tu dois être trop riche en début d'ouverture du boisseau.
Par ailleurs, il faudrait faire un vrai arrêt carbu, c'est à dire, moteur chaud, tirer plein gaz en 6 ème pendant 15/20 secondes dans une légère montée, puis couper au coupe circuit, se garer et démonter la bougie.
Idéalement, pour visualiser la couleur du GP seul, il faudrait que le moteur reste un peu sous les 9000 rpm, car au delà le Powerjet débite à plein, or ce que tu cherches, c'est savoir si le GP est bien calibré.

[ARNAUD]

Le ralenti paraît trrrès riche, le reste est étonnamment bien pour un si gros gicleur... Faudra voir si elle prend bien ses tours une fois rodée.

[ARNAUD]

Par ailleurs, il faudrait faire un vrai arrêt carbu, c'est à dire, moteur chaud, tirer plein gaz en 6 ème pendant 15/20 secondes dans une légère montée, puis couper au coupe circuit, se garer et démonter la bougie.

Déjà, tu ne fais pas un arrêt carbu (ni même une carb', d'ailleurs) sur une moto en rodage.
Après, là, je vais faire mon Seblob: l'arrêt carbu, c'est quand même beaucoup moins précis et fiable sans plomb, je trouve...

[Spocky35]

Bha il a déjà fait 600 km, c'est bon maintenant, poignée dans le coin !

[phifi]

Tu as le manchon sur le dessus de la boîte à air ??