CARBURATEUR

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Re: CARBURATEUR

Messagede REMY02400 le 22 Aoû 2018 19:29

Je ne veux prendre la défense de personne mais regarde là:
http://kdx125.pagesperso-orange.fr/Page17.html
Daté de ce jour.
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Re: CARBURATEUR

Messagede ARNAUD le 22 Aoû 2018 19:48

ARNAUD a écrit:(j'ai encore posté mon préféré pas plus tard que ce matin)...
:wink:

Bavoilà.

Sinon, y a rien ni personne à défendre, juste qu'on parle d'un truc et qu'on passe à dix pages de captures d'écran sur autre chose, j'avais un peu du mal à voir le rapport, mais c'est moi qui suis trop cartésien, lol...
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Re: CARBURATEUR

Messagede eleet le 23 Aoû 2018 0:09

Spocky35 a écrit:Il fait chaud, et quand il fait chaud, la carburation a tendance à s'enrichir. Ta DTR est parfaitement réglée pour rouler sous les tropiques, et tu as pu atteindre 140 km/h (compteur ou GPS?) ce qui est déjà bien.
Quand les T° vont s'abaisser, la carburation va s'appauvrir et là tu seras peut-être trop pauvre avec ce GP calibré pour l'échappement d'origine. C'est donc, comme te l'a indiqué Titine, un GP "+10" qu'il faudrait installer.
https://www.3as-racing.com/A-35424-gicleur-principal-mikuni-mka.aspx?tracking=Comparateur_GoogleShopping&utm_source=Shopping&utm_medium=_Gicleurs&utm_campaign=MKA&gclid=CjwKCAjw8O7bBRB0EiwAfbrTh-gCmw06iv4LplxarqC45aehHjNHN_uVnmc-w4-2eGzG3zUk-6sHXhoCttAQAvD_BwE

Cela dit, 140 km/h, c'est bien si c'est juste (il y a des compteurs très généreux), pas sur que tu les atteindras chaque fois que tu prendras la moto...

Merci pour l'info ça explique peut être pourquoi des fois lorsque je roule de nuit je trouve que la moto tourne mieux!!
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Re: CARBURATEUR

Messagede Spocky35 le 23 Aoû 2018 19:47

C'est clair que nos moulins sont d'humeur aussi variable que nos épouses souvent... :lol:
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Re: CARBURATEUR

Messagede the grinch 94140 le 24 Aoû 2018 7:54

Bonjour tout le monde
Aujourd’hui on va bidouiller la yam
Quelqu’un aurai la taille des vis de cuve de carbu ?
Merci d’avance
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Re: CARBURATEUR

Messagede firecoq le 24 Aoû 2018 8:46

the grinch 94140 a écrit:Bonjour tout le monde
Aujourd’hui on va bidouiller la yam
Quelqu’un aurai la taille des vis de cuve de carbu ?
Merci d’avance


http://enginescrewkit.free.fr/DT125RE.pdf

:wink:
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Re: CARBURATEUR

Messagede the grinch 94140 le 24 Aoû 2018 23:55

Bonsoir je revien vers vous sur l’avancement de ma carburation je viens de recevoir l’es gicleur don je l’es monte demain par contre en démontant mon kit chaîne j’ai assez cette pièce et telle indispensable ou peut on roulai sans
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Re: CARBURATEUR

Messagede the grinch 94140 le 24 Aoû 2018 23:57

Et j’ai trouvé un fil de couper aussi si vous savez à quoi il correspond
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Re: CARBURATEUR

Messagede the grinch 94140 le 25 Aoû 2018 4:31

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Re: CARBURATEUR

Messagede the grinch 94140 le 25 Aoû 2018 4:32

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Re: CARBURATEUR

Messagede the grinch 94140 le 25 Aoû 2018 4:38

Salut après avoir passer un moment sur la moto je reviens vers vous donc comme sur la photo on voit quel pisse l’essence
Ensuite après avoir boucher les trous de ldr sur la culasse je trouve quel chauffe plus
Et pour finir j’ai monter mon gp de 240 à 250 et le gr de 25 à 30 mais quand tu mais les gaz à fond en une fois sa fait comme si tu mettais deux coups ( accélération trou rapide et sa remonte
Auriez vous des idées pour m’aider svp merci
Philippe
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Re: CARBURATEUR

Messagede ilpfis le 25 Aoû 2018 5:35

les questions à se poser sont à savoir si ces pannes étaient déjà là ?
-pour la rondelle crantée, elle sert à empêcher l"écrou du pignon de sortie de boite de se desserrer, c'est mieux avec
-pour la fuite du carburateur, pointeau sale, hs ou hauteur de flotteur
-pour la surchauffe, contrôle le liquide refroidissement (de l'huile dans le liquide ? perte de niveau ?), longueur des btr (M6X10) sur la culasse qui bouchent le circuit de refroidissement du carburateur ou fuite si tu as oublié de mettre les joints en cuivre, pshittt quand tu ouvres le bouchons du radiateur ?(si oui, joint de culasse hs)
-et pour le fun et la bonne santé de la machine, changer au moins le spy du vilebrequin coter allumage et vérifier l'absence de prise d'air au niveau de la pipe d'admission (un coup de start pilote ou un pinceau avec de l'essence)

c'est un concentré de tout ce qu'on trouve comme astuces et pannes diverses sur ce forum, ce qui est sur c'est qu'un 2T, ça n'aime pas les prises d'air, bon courage

ps : le fil rouge c'est un PLUS, qu'est ce qui peut bien alimenter à part le moteur de valve ??? tel est la question
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Re: CARBURATEUR

Messagede the grinch 94140 le 25 Aoû 2018 6:32

Ilpfis merci d’avoir pris de l’attention à lire tout les bobos de ma yam
Non toute est apparu quand je l’ai redémarré hier la fuite de carbu j’me doutais que le boiseau étais dans le truc
Pour la chauffe pareil hier mais j’avoue ne pas avoir regardé le niveau de ldr la semaine dernière j’avais ouvert le bouchon de radiateur et non pas de pchit pour se qui est de la rondelle puis-je rouler pour mes test et réglage en attendant que la Piece arrive ? Merci
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Re: CARBURATEUR

Messagede the grinch 94140 le 25 Aoû 2018 6:36

-pour la surchauffe, contrôle le liquide refroidissement (de l'huile dans le liquide ? perte de niveau ?), longueur des btr (M6X10) sur la culasse qui bouchent le circuit de refroidissement du carburateur ou fuite



Là j’ai juste fermer le circuit avec une de durite
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Re: CARBURATEUR

Messagede Spocky35 le 25 Aoû 2018 7:20

As-tu refait le réglage de la vis de richesse avec les nouveaux gicleurs?

Pour la chauffe excessive, tu peux faire un essai (ou rouler d'ailleurs...) en enlevant le calorstat, car c'est peut être lui qui ne s'ouvre pas assez. Ça ne peut pas être du au shuntage du circuit de réchauffage du carbu.

La fuite par la sortie trop-plein du carbu est due à une fermeture pas assez efficace du circuit l'alimentation en essence par le pointeau, lui même étant commandé par l'action des flotteurs. C'est ce qu'à écrit ilpfis et c'est par là qu'il te faut fouiner.

As-tu traqué une prise d'air sur ta moto?
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