Surprise en ouvrant le carbu TDR 5AE

[Snawbool]

j'avais un mega tuto supra bien fait mais Arnaud l'a plus

je vais voir ce que je peux bricoler avec les photos que j'ai. vu ce que tu as deja fait, t'es a peu pres pareil niveau difficulté.

Comme le Dit Spocky, le seul "risque", c'est le joint de carter. 50/50. je te retrouve ca rapidos !

[Nicou]

Merci Spocky, Tu as raison... plus une tune à Yamaha..!!!

Bon je vais essayer, mais une fois que j'ai sorti le carter... ( pourquoi l'accroches-tu au cadre... pour des raisons de propretée ? ) que faire pour regler le pb.
Bon biensûr, analyser la situation, voir si rien que je n'ai jamais vu n'a bougé
J'aimerais bien comprendre le fonctionnement de cette biellette de débrayage.

Grand Merci.

[Nicou]

j'avais un mega tuto supra bien fait mais Arnaud l'a plus

je vais voir ce que je peux bricoler avec les photos que j'ai. vu ce que tu as deja fait, t'es a peu pres pareil niveau difficulté.

Comme le Dit Spocky, le seul "risque", c'est le joint de carter. 50/50. je te retrouve ca rapidos !

Merci M'sieur, c'est super, je viens de remplir le circuit de flotte !... blague à part Merci.

Il pleut ce week-end à Paris. on verra ça la semaine prochaine.

[Spocky35]

pourquoi l'accroches-tu au cadre... pour des raisons de propretée ?

Non, comme l'arrivée d'huile et le câble de la pompe à huile ne sont pas déposés, le carter n'est pas tout à fait désolidarisé de la moto. En l'accrochant sur le coté (le fil est passé dans l'appuis de la selle), il ne gène pas pour les opérations à faire sur l'embrayage.

[Nicou]

Je mets en pratique direct.
Et moi qui partais pour une bonne ballade..

[ilpfis]

il faut que tu démonte le pot si tu as celui d'origine, sinon le tube qui rejoint la durite du radiateur "NE Passera Pas"
ps : à moins que sur tdr celui ci peut passer ? avis au possesseurs !!!!

[Spocky35]

Oui, le pot va gêner, et pas seulement pour cette durit.

[Nicou]

A la fois, je crois que ce n'est pas du luxe...!!
Une belle vis foirée à gauche.. Je haie les cruciformes de Yam, je les remplace toutes par des btr dès que j'en vois une.

Sinon,
Pour revenir en arrière,
Le cable de commande de pompe à huile, il passe en dessous ou bien au dessus du carbu... J'ai pas fais gaffe en démontant

[Spocky35]

Au dessus, et en arrière du boisseau...

[Nicou]

bon, bonne pioche alors !

[Nicou]

Bon voilà, le carter est ouvert.
L'axe qui est tenu par un ecrou de 10 au milieu du plateau peut bouger d'avant en arrière sur à peu près 5mm, il peut aussi tourner sur son axe de quelques degrés, à droite comme à gauche.
Si j'actionne la biellette, l'axe du plateau sort de 5mm mais aucun effet visible....
Je suppose qu'il faut que je démonte le plateau, mais il faut un bloc-volant ???.Et démonter pour y faire quoi ?
Je ne comprends toujours pas le fonctionnement de cet embrayage...
Des idées, conseils...

[ARNAUD]

Tu n'as aucun besoin d'outil spécifique pour démonter le plateau de pression (qui devrait bouger quand tu actionnes la commande).

Un conseil? Si tu sors la tige, ne perds pas la fameuse bille!

[Nicou]

Bon alors, si j'essaie de desserrer ce fameux écrous de l'axe du plateau, l'embrayage tourne avec...(il faut passer une vitesse ???)

Deuxièmement,
j'ai bien compris qu'il ne faut pas perdre cette bibille mais à quoi sert-elle ?,
quel est le fonctionnement du couple biellette/axe d'embrayage ? qu'est-ce qui est désaccouplé ???
J'ai cherché un peu partout, pas trouvé de schéma expliquant le fonctionnement de ce bazar !!!
En tout cas, c'est sûr que le plateau ne bouge pas du tout ...quand j'actionne la biellette.

[Spocky35]

Quand ce sera fait, tu verras ça:

Et si ça bouge de 5 mm, c'est beaucoup trop. Sur celui qui est sur mon bureau, il y a un jeu de 1 mm maxi.
La biellette est une came, quand elle tourne, elle pousse une tige, celle ci repose sur la bille, et la bille est en contact avec la tige de la cloche. Donc quand tu actionnes le levier d'embrayage, le plateau presseur est repoussé vers la droite, il presse moins, ou plus du tout.

[Nicou]

Bon alors, si j'essaie de desserrer ce fameux écrous de l'axe du plateau, l'embrayage tourne avec...(il faut passer une vitesse ???)

Deuxièmement,
j'ai bien compris qu'il ne faut pas perdre cette bibille mais à quoi sert-elle ?,
quel est le fonctionnement du couple biellette/axe d'embrayage ? qu'est-ce qui est désaccouplé ???
J'ai cherché un peu partout, pas trouvé de schéma expliquant le fonctionnement de ce bazar !!!
En tout cas, c'est sûr que le plateau ne bouge pas du tout ...quand j'actionne la biellette.