Surprise en ouvrant le carbu TDR 5AE

[Nicou]

:fume: C'est encore une erreur dans le tableau de Rony: c'est le gicleur de starter qui est passé en 35 sur les 5AE, pas celui de ralenti !!

Donc tu me dis que ce barbu a été monté sur une 5AE et ce sans aucun problème de démarrage ?
C'est pas bon pour mes espoirs de démarrage ça !!!

[phifi]

Au contraire, ça démarrera mieux à froid qu'avec le modèle équipé d'un 25.

[Nicou]

Phifi, dis moi si je me trompe, mais si ce carbu vient d'un DT-R, il est donc équipé avec un GS de 25.
Est-ce que le GS se démonte ?

[phifi]

Oui c'est bien un 25 si il vient d'un DTR, et ce gicleur est serti, donc indémontable.
Mais ne t'en fais pas trop, que ça soit en 25 ou en 35 ça démarrera.

[Nicou]

Voici les valeurs d'origine que Thomas m'a transmis ce matin, pour le CDI préprogrammé d'un 5AE
En esperant que tu en fasses bon usage Spocky !!

[Spocky35]

Thank's

[Spocky35]

Donc c'est vraiment une courbe d'avance pour débuter...
Chacun essaie ses réglages, voici celle de DevMoto ( à gauche), et celle que j'utilise aujourd'hui.


Faut vraiment te trouver un PC

[Nicou]

Faut vraiment qu'elle démarre ouais !!!
(Je reçois les gicleurs demain... et j'ai fait un gros nettoyage des familles au carbu )

Sinon oui effectivement, en ne m'y connaissant que de loin en dynamique, ça mérite de l'affinement.

[Nicou]

MAJ... J'ai trouvé un PC sur Mac !!!

[Rony]

// desktop ?

[Spocky35]

Moi je veux voir le-cochon.jpg

[Spocky35]

Il y a une petite procédure pour l'étalonnage de la commande de valve, tu trouveras tout dans le sujet dédié des indispensables.
En gros, avant de changer ton CDI, il faut que tu repères la position "valve fermée" au niveau de la poulie - la position "valve ouverte" on la trouve au toucher par la lumière d'échappement.
Une fois l'ignitec installé, et un PC capable de communiquer avec lui, il faut retrouver et paramétrer la position "valve fermée".
... Bien plus compliqué à exprimer qu'à faire, comme souvent

[Spocky35]

Oui mais non...
Je réalise que la position "valve fermée", on ne peut la voir (l'avoir) que quand on coupe le moteur lorsqu'il tourne au ralenti, chose que tu ne peux pas faire avec ton ancien CDI, puisque le moteur ne démarre pas.
Il faudra en passer par les angles de rotation.
Voici ce que j'avais fait lorsque je bidouillais cette poulie, pour mesurer les angles de rotation, ça devrait pouvoir t'aider.

Le relevé CDI stock

De quoi imprimer le rapporteur d'angle


Au boulot

[Nicou]

Moi je veux voir le-cochon.jpg

Gilles Moussu, charcutier.... ça ne s'invente pas



PS: merci pour le PDF.

[Spocky35]

chose que tu ne peux pas faire avec ton ancien CDI, puisque le moteur ne démarre pas.

En fait, tu peux quand même "attraper" la position valve fermée pour la repérer si ton ancien CDI fait toujours bien son aller-retour à la mise du contact.
Un des deux (ou trois) "bzzzzz" qu'on entend amène la valve à sa position la plus fermée, celle qu'il faut que tu repères. A toi de jouer de la clé pour couper le contact pile au moment où le CDI a fermé la valve et marquer cette position pour ensuite paramétrer l'Ignitec.