Surprise en ouvrant le carbu TDR 5AE

[Nicou]

Entre la théorie et la pratique..la messe est dite. Un délicat assemblage des deux.

[Spocky35]

Ah oui, j'avais vu le post de Rony, mais je n'avais pas ouvert le tableau à télécharger.
J'en reviens pas: après des dizaines d'heures passées ici à lire des sujets sur le réglage de carburation, je découvre aujourd'hui que c'est un 35 qui est préconisé en GR sur les 5AE
Le 35, pour moi c'était seulement celui que l'on glissait dans le tuyau du powerjet pour l'atténuer un peu...

[Nicou]

Sinon, c'est bizarre, je me suis aperçu que j'avais un embrayage tout mou...Je peux même l'actionné à la main depuis la commande sur le carter.
J'ai lu je crois ici, quelqu'un qui avait eu ce pb et qui l'avait resolu en resserrant l'arbre de l'embrayage. ..tain, j'sais pas faire çà moi...Cà vous parlent ?

Une réponse...un avis.. j'avoue que d'ouvrir le carter d'embrayage m'impressionne un peu.

[phifi]

C'est encore une erreur dans le tableau de Rony: c'est le gicleur de starter qui est passé en 35 sur les 5AE, pas celui de ralenti !!
Sinon, la butée d'embrayage se règle en enlevant le carter puis le plateau presseur...

[Nicou]

Bon voilà, j'ai fais une croix sur le calendrier !!!!
Aujourd'hui, le haut moteur est refermé
On a fait ça avec mon fiston de 15 ans... Une lettre à la poste
Mon premier changement de piston à mon âge..!

Je suis fier de vous !
Et de moi aussi....

Merci pour toutes ces connaissances que vous partagés,c'est chouette.
Jamais je ne me serais embarqué dans cette aventure sans Yam2stroke.

Demain je remonte tous les périphériques et je mets un coup de démarreur ( la batterie est en charge )
Si elle pète pas, je tues l'chien....

Je vous tiens au jus.

[Snawbool]

pauv' chien

héhéhé, allez courage ! et félicitation ! merci de nous partager ton aventure surtout !

[ARNAUD]

j'avoue que d'ouvrir le carter d'embrayage m'impressionne un peu.

De mémoire, Snaw m'avait fait un chouette tuto que j'ai soigneusement écrasé par erreur...

[Snawbool]

ouai, et je viens de regarder j'ai plus les photos ont dirai...

[Rony]

:fume: C'est encore une erreur dans le tableau de Rony: c'est le gicleur de starter qui est passé en 35 sur les 5AE, pas celui de ralenti !!

Oups oui en effet !
Bon j'ai mis à jour le post, et je t'ai envoyé le tableau à jour en PDF pour le mettre à jour dans les indispensables.

[Nicou]

pauv' chien

héhéhé, allez courage ! et félicitation ! merci de nous partager ton aventure surtout !

T'inquiete ! j'en ai pas, et de toutes façons elle va pèter.
Respect Yam2stroke.

[Nicou]

De mémoire, Snaw m'avait fait un chouette tuto que j'ai soigneusement écrasé par erreur...

C'est la même lorque tu passes la zgonde, et que tu mets un coup de gaz au point mort...mdr.

[Nicou]

Hello,

Bon, grande fut ma joie de voir ma brèle démarrer au quart de tour. Une belle émotion apres un mois demi de cours chez Yam2stroke...!

Maintenant le nouveau graal, ( parce qu'elle a de la ressource le petite ), c'est cette histoire d'embrayage.
Cable impossible à régler, plus de débrayage. Phifi dit qu'il faut ouvrir
En tout cas elle a tous les symptômes que décrit Reydan33 dans ce topic.

viewtopic.php?f=27&t=20487&p=312577&hilit=embrayage+tout+mou&sid=d98205fd88ff539c3d28b4a1c5cec1d8#p312577

J'ai beau lire la RTM et potasser, je ne comprends pas comment fonctionne cette biellette d'embrayage.
Et surtout, ouvrir me refroidi quand même pas mal. Quels joints faut-il changer au remontage, de carter,de pompe à huile, et à eau.
Merci de faire les guides à nouveau.

[Snawbool]

ça débrayais sans probleme avant ? (déso pas tout suivi).


as-tu tenté un reglage du cable a coté du cylindre ? l'espece de double écrou

[Spocky35]

Boaff... Avec ce que tu viens de faire sur ton moteur, tomber le carter d'embrayage n'est vraiment rien du tout.
Le joint de carter peut souffrir de la dépose, c'est 50/50... Pompe à huile ou à eau, on ne démonte pas.
Je viens de le faire sur la TDR du copain de ma fille, je t'énumère l'ordre des opérations:
- vidange LDR et huile de boite.
- désaccouplement durit d'huile sur pipe d'admission
- Dépose de l'axe de levier de frein arrière
- démontage du tube métal qui s'engage au niveau de la pompe à eau et rattrape à l'autre bout la grosse durit de radiateur (coté gauche). J'ai du ôter la vis qui maintien la bride de ce tube sur la petite pièce fixée au moteur sous l'échappement.
- dépose des vis du carter (mais pas celles de la pompe à huile)

Normalement à ce stade, plus rien ne retient le carter, il faut le décoller et le faire sortir en repoussant le levier de frein.
Je prépare à l'avance un bout de fil électrique rigide accroché au cadre pour pouvoir y accroché le carter une fois sorti.

Allez, action!

[Nicou]

Snawbool,

Oui, oui, biensûr, le cable tendu comme un string...Embrayage mou, et surtout passage de vitesse à la sauvage . Je crois bien qu'il faut qu'j'ouvre..., moi qui pensais amener ma belle sur les bords de Marne...!