125 DTLC problème démarrage/ralenti

[REMY02400]

Tu peux peut être essayer de roder le pointeau.
Tu prends de l'efface rayure de carrosserie.
Tu en mets un peu sur le bout du pointeau et tu tourne le pointeau avec un petit tuyau en plastique (comme si tu rodais une soupape).
Normalement le siège et le pointeau devraient avoir une marque brillante tout le tour.

[SEBLOB]

Normalement il ne faut même pas appuyer du tout, et quand on prend en compte que le test "original" se fait donc carbu tenu dans une main, branché sur la durite d'essence de la moto, et l'autre main qui va mettre le robinet sur ON, il ne reste généralement pas beaucoup de doigts de dispo à la main qui tient le carbu pour lever les flotteurs .

Bref en les levant avec le petit doigts, çà doit fermer l'essence. A aucun moment on est sensé forcer .

A+

[Stef3376]

Tu peux peut être essayer de roder le pointeau.
Tu prends de l'efface rayure de carrosserie.
Tu en mets un peu sur le bout du pointeau et tu tourne le pointeau avec un petit tuyau en plastique (comme si tu rodais une soupape).
Normalement le siège et le pointeau devraient avoir une marque brillante tout le tour.

La partie conique du pointeau est en caoutchouc, pas de rodage possible.

[REMY02400]

Je ne savais pas pour le pointeau.
En soufflant dans le pointeau, quand il est démonté tu devrais voir si il est étanche.

[Stef3376]

Hello Tous,
après presque une semaine de "pause" (mes essais dans le froid m'ont mis sur le flan), beaucoup d'exploration des sujets carburation sur le forum, je reprends.
J'avais un deuxième siège/pointeau neuf de dispo suite à une erreur de livraison donc:
changement des pièces, vérification de l’étanchéité au "doigt", vérification de la hauteur des flotteurs, remontage et... même problème!

En détail
Machine droite, je mets le robinet sur on et 2 ou 3 secondes plus tard, l'essence apparaît dans le tuyau de trop plein.
Décevant!
Je pousse quand même les essais (quitte à avoir monté le carbu...).
Je ferme le robinet, starter, un coup de kick sans contact, contact, kick, démarrage du premier coup, un peu de gaz pour maintenir le ralenti sinon cela cale, je remets le robinet sur on et pas une goutte dans la durite.
Je la laisse tourner quelques minutes, toujours machine droite et toujours pas une goutte.
Je relève la durite de trop plein le long du corps de carbu, j'ouvre la vis de purge pour voir le niveau (toujours moteur tournant et machine droite) et le niveau me semble bas, bien loin des 1 mm du plan de joint, mais à priori constant. Je n'ai pas fait attention combien de temps j'ai laissé la machine en route mais à priori je ne vois pas baisser le niveau (ni monter d'ailleurs).
Coupure du robinet puis du contact.

Voila ou j'en suis le carbu est toujours sur la moto prêt pour d'autres essais "dynamiques" mais j'avoue être maintenant sec sur ce qu'il faut faire (sauf peut-être changer les flotteurs).

J'attends vos avis avec impatience et espoir parce que la...

[ARNAUD]

As-tu essayé, juste pour tenter d'y voir clair, avec un niveau de cuve nettement plus bas, qui devrait arrêter le flux d'essence bien avant? Ca serait intéressant de voir si comme ça, le pointeau ferme bien le flux, et à quel moment.

J'ai déjà posé la question, mais je ne crois pas que quelqu'un ait répondu: on est bien sûr que les valeurs indiquées par la RMT sont les bonnes? On a déjà vu des erreurs s'y glisser...

[Snawbool]

bon j'ai essayé de tricher un peu etc etc mais rien trouvé de bien intérressant..

en revanche suis tombé sur ce sujet :
http://forum-auto.caradisiac.com/moto/m ... 378138.htm

[ilpfis]

peut être à vérifier si il ne te manque aucune pièces, sait on jamais
http://jarretelles.chez-alice.fr/Eclatees/Mikuni_VM.pdf

[Stef3376]

Merci de vos réponses
@ilpfis je crois que je l'ai qq part sur mon disque cette doc, il manquerait 20 et 35 mais je ne pense pas que cela influence sur le niveau de cuve, de plus sur ce que je peux voir de la RMT de la DTLC, ces pièces n'y sont pas.
@ARNAUD oui j'ai essayé samedi dernier sans succès
@Snawbool merci cela ne m'éclaire pas beaucoup, tapotage sur la cuve oui mais du coup cela n'indique pas clairement ce qui bloque.

Je penche quand même pour un soucis sur les flotteurs, j'ai l'impression que la fixation sur l'axe est un peu lâche, il me semble que sur le XT c'était beaucoup plus "juste" donc mieux guidé.
mais sur les ref. "sures" pour la DTLC cela tape dans les 45/50€.
On trouve des flotteurs Mikuni VM26 moins chers mais pour des modèles "compact", je n'ai aucune certitude que cela va se monter. Si vous avez des pistes je suis preneur.

[ARNAUD]

Bon, le moment est ptêt venu d'acheter un carbu chinois à 25 balles sur Aliexpress...

[SEBLOB]

Se baser sur l'éclaté du VM26 "de base" alors que la DTLC a une VM26SS c'est un peu comme si on se base sur les pièces du TM28 "de base" pour réparer le TM28SS des DTR/TDR, il va forcément y avoir des problèmes ...

Sinon je sais pas si çà existe avec des flotteurs plastique, mais des flotteurs "pas étanche" çà existe comme problème sauf que souvent c'était des flotteurs en métal avec la soudure qui avait lâché.

Mais bon le plastoc peut se fendiller .

[ARNAUD]

suis tombé sur ce sujet :
http://forum-auto.caradisiac.com/moto/m ... 378138.htm

Le "tapotage" m'a fait sourire... Sur les Keihin des CR des nineties, tu pouvais être sûr que la moindre micro-merde se baladant dans la cuve allait bloquer le pointeau... Mon concess' m'avait appris sa technique maison infaillible: la cuve se mangeait un bon coup d'Alpinestars dans sa tronche, et hop, problème réglé...

[Stef3376]

Bon, le moment est ptêt venu d'acheter un carbu chinois à 25 balles sur Aliexpress...

Un comme cela?
https://fr.aliexpress.com/item/Carburateur-haute-Performance-Mikuni-VM16-22-24-26-19mm-26mm-28mm-30mm-Carb-pour-110cc-250cc/32916019672.html?spm=a2g0w.search0104.3.1.27e05481qjiRqE&transAbTest=ae803_5&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_3_10065_10068_319_10892_317_10696_10084_453_454_10083_10618_10304_10307_10820_10821_537_10302_536_10902_10843_10059_10884_10887_321_322_10103%2Csearchweb201603_6%2CppcSwitch_0&algo_pvid=f488ff5d-3671-4d6a-80d6-bdd959547027&algo_expid=f488ff5d-3671-4d6a-80d6-bdd959547027-0
Je sais que je suis désespéré mais j'ai l'impression qu'avec cela je vais au devant d'autant sinon plus de problèmes...

[Stef3376]

Se baser sur l'éclaté du VM26 "de base" alors que la DTLC a une VM26SS c'est un peu comme si on se base sur les pièces du TM28 "de base" pour réparer le TM28SS des DTR/TDR, il va forcément y avoir des problèmes ...

Sinon je sais pas si çà existe avec des flotteurs plastique, mais des flotteurs "pas étanche" çà existe comme problème sauf que souvent c'était des flotteurs en métal avec la soudure qui avait lâché.

Mais bon le plastoc peut se fendiller .

Je pense que si il n'étaient pas étanches je le sentirais lorsque je les ai dans la main...
Une source au prix honnête à me conseiller? Les versions compact cela fonctionnerait?

[ARNAUD]

Je sais que je suis désespéré mais j'ai l'impression qu'avec cela je vais au devant d'autant sinon plus de problèmes...

Je disais surtout ça parce que qu'un audacieux teste un faux KeiHin sur un autre topic...