problème allumage sachs xtc / 3MB

[ARNAUD]

Et t'es pas impressionné de voir un DTR au milieu des chameaux ?

Bah non. Du tout.

[Snawbool]

me suis fait avoir par un montage...

[ARNAUD]

Oh, tu crois?

[phifi]

CarLJM a mesuré 234 Ohms sur la prise de la bobine d'allumage* du stator - je n'ai pas encore regardé si cette valeur est ok dans la RMT.

La valeur normale est de 192 à 288 Ohms mais à une température de 20°.

Les Sachs de Stephen ont passé des lustres à pourrir doucement sous un auvent en plein air...

L'auvent est apparu uniquement les dernières années !!


Un schéma électrique de meilleure qualité:

[PHILARTIS]

Alors pour résumer :
- La bobine haute tension serait bonne
- Le capteur semble bon
- Les bobines d'allumage du stator sont bonnes
- Même avec les sécurités d'allumage déconnectées (commande d’arrêt par le neiman compris), il n'y a toujours pas d'allumage.
- Les connections électriques ont été nettoyées.

Il ne reste pas grand-chose à tester.
- La bougie, l'antiparasite et son fil HT
- Les masses
- Le CDI, mais là y'en faudrait un autre pour essayer.

Moi je ne vois rien d'autres.

[ARNAUD]

L'auvent est apparu uniquement les dernières années !!

Ha mais avant, y'avait une bâche...

[ARNAUD]

Il ne reste pas grand-chose à tester.
- La bougie

Heu... On n'a pas commencé par ça?

[CarLJM]

Les Sachs de Stephen ont passé des lustres à pourrir doucement sous un auvent en plein air...

je suis conscient que j'ai acheté des meules avec du taf, je remettrais. un cylindre d'origine, il faut que j'achète un piston et un une culasse, j'ai des cylindres a réaléser, et une valve qui semble en bon état,
le circuit de refroidissement était grade sans être catastrophique, le carburant était très très sale mais déjà vu sur des motos qui n'avaient pas tourné pendant deux/trois ans,
le réservoir d'huile pareil

le cable d'accelerteur n'est pas top, de même que la boite a air que j'ai du monter différemment de l'origine, mais je ne trouve pas de photo du montage d'origine.

j'ai nettoyé au nettoie contact toutes les cosses, c'était crade.

elle était stocké dans un endroit pas trop pourri non plus

j'ai restauré des motos bien plus vieille et bien plus mal en point, en éliminant les pannes une par une on y arrivera

merci a philartis pour son appel

[PHILARTIS]

Heu... On n'a pas commencé par ça?

Si si, mais CarLJM m'a confié qu'il était plutôt poissard et les bougies actuelles adorent ça.

[CarLJM]

Les restaurations

[ARNAUD]

elle était stocké dans un endroit pas trop pourri non plus

j'ai restauré des motos bien plus vieille et bien plus mal en point, en éliminant les pannes une par une on y arrivera

Je voulais juste souligner que les possibilités d'oxydation étaient bien réelles.

[CarLJM]

ARNAUD, niveau oxydation, selecteur, pedales de frein et guidon ont souffert,
tubes de fourche, cadre, roues, disques sont en bon état

les contact ont été nettoyés

le moteur aurait un cylindre de 200 raccourci pour environ 175 cc

[SEBLOB]

Les Sachs de Stephen ont passé des lustres à pourrir doucement sous un auvent en plein air...

Dans ce cas le premier truc à faite serait de "traiter" un par un tous les branchements électriques avec un produit type WD40.

Ca m'avait résolu bien des problèmes de ratés en roulant sous forte pluie, je ne sais pas ou précisément était le problème, mais je suppose que si sous la pluie çà coupe l'allumage, alors une foi que la connectique est totalement oxydée a mon avis y'a plus d'allumage du tout.

A+

[phifi]

le moteur aurait un cylindre de 200 raccourci pour environ 175 cc

C'est ça, et ce n'est pas une réussite...

[CarLJM]

Phifi developpes stp