Pb tailles Gicleurs ?

[DimDimB]

Salut à tous,

Petit problème :

J'ai changé mon gicleur de ralenti 17.5 d'origine par un 20 et le gicleur principal 210 d'origine par un 230 suite à la pose d'une ligne complète Giannelli mais le problème c'est que je plafonne toujours à 125-130 au max... Peu importe les gicleurs rien ne change, est-ce que c'est normal d'après vous ?? Je tiens à préciser que la batterie est neuve et la valve réglé comme préconisé sur le fofo.

Pouvez-vous me dire la cause admettons d'un GR et GP trop gros, est-ce que cela peut avoir une incidence, perte de km/h etc...?

Merci à tous pour vos messages.

[ARNAUD]

Probable que tu sois trop riche...
20 points de plus, c’est beaucoup...
J’avais très prudemment opté pour un 260 avec ma ligne SPES, je suis redescendu en 250, puis au 240 d’origine avec à chaque fois un gain de tours en haut...
Sur un DTR, tu peux appauvrir artificiellement pour faire un test rapide en ouvrant le couvercle de boîte à air ou en virant le manchon, je ne sais pas comment c’est gaulé sur le Derbi...

[DimDimB]

J'ai également essayé d'enlever le couvercle et/ou en enlevant le manchon, et la ça fonctionne moins bien, j'ai des à-coup.
Autrement avec les gicleurs d'origine ou non, je n'ai absolument aucun gain...

Je ne sais pas si ça peut importer quelque chose, mais j'ai même fait un essai en enlevant le fusible (bridage derbi) et là, la vitesse chute à environ 110 km/h...

[phifi]

Il n'y a pas de secrets, il faut des gicleurs et des essais jusqu'à temps de trouver le bon compromis.

[DimDimB]

Une tâche difficile sur une Derbi Gpr mais j'essayerai de mettre le gicleur de 220 sait-on jamais...

[manowarex]

Bonjour,
pour le gpr 125 tu as l astuce du fusible sous la selle et tu as 22 ch
plus une bonne ligne echappement et un bon réglage carburateur.
tu as une très bonne moto...