Problème démarrage 125 DTR 2000

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Bonjour, je suis nouveau sur ce forum, je suis donc désolé si la procédure que je fais n’est pas correct et donc merci de me corriger.

Donc voilà j’ai une 125 Dtr de 2000, le problème étant qu’elle ne démarre pas et que je fini pour tourner en rond donc un peu d’aide serait top.

Ce que j’ai déjà effectué :
- Nettoyage carburateur (Ultrason)
- Vérification de la boîte à clapet
- Bougie (donne une étincelle)
- Filtre à air propre

Donc d’après mon expérience, (Étincelle + Essence = Fonctionnement du moteur), malheureusement ce n’est pas du tout le cas.

Y a t-il d’autre point à checker ?

Un problème électrique ?

A vrai dire j’en ne sais plus quoi penser..

Merci pour vos réponses.

[phifi]

Avant que les réponses partent dans tous les sens, il faudrait préciser ce qui s'est passé.
Elle démarrait avant ?
Si oui que s'est il passé avant que ça ne démarre plus ?

Une moto qui ne démarre pas, ça peut venir d'une bête bougie cramée (et parfois il y a quand même une étincelle) et aller jusqu'à un moteur HS...

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Bonjour, merci pour ta réponse rapide.

J’ai reçu la moto elle ne démarrer déjà plus donc je n’en sais pas la cause.

J’ai déjà essayer une autre bougie et rien ne change.

Merci.

[phifi]

Donc ça peut être tout et n'importe quoi...

Méthode à tester:
- 1/4 de verre d'essence par le trou de la bougie
- starter enclenché
- vis de richesse serrée à fond
- vis de ralenti vissée de 2 à tours

Une fois tout ça fait contact + kick, et normalement ça doit au minimum commencer à démarrer un peu.
Si absolument rien ne se passe 'même pas un petit bruit ou même un poil de fumée), il va falloir penser à aller voir ce qui se passe au niveau du piston.

[SEBLOB]

Elle a combien de bornes?

Tu devrais peut ètre au moins démonter le pot de détente pour regarder la tronche du piston par la sortie d'échappement du cylindre .

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Donc ça peut être tout et n'importe quoi...

Méthode à tester:
- 1/4 de verre d'essence par le trou de la bougie
- starter enclenché
- vis de richesse serrée à fond
- vis de ralenti vissée de 2 à tours

Une fois tout ça fait contact + kick, et normalement ça doit au minimum commencer à démarrer un peu.
Si absolument rien ne se passe 'même pas un petit bruit ou même un poil de fumée), il va falloir penser à aller voir ce qui se passe au niveau du piston.

J’essaye ça demain et je vous tiens au courant.

La moto a 20 000 Km

Merci pour vos réponse rapide.

[ARNAUD]

20000, donc une candidate parfaite pour un piston HS s'il a pas été fait...

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Bonsoir, grâce à vos conseil j’ai donc démonter le pot et regardé le piston, je remarque donc qu’il est plutôt beau avec aucune trace d’usure cependant je remarque de drôles de gouttelettes sur Les segments, j’ai donc pensé à un joint de culasse.

J’ai continuer en appliquant le procéder que l’on m’as indiqué et au moment je tire l’essence du réservoir pour la mettre des un gobelet, surprise ce n’est pas de l’essence qui coule mais belle est bien de l’eau !!!

Donc pour résumer j’ai tout nettoyé
-Bas moteur
-Haut moteur
-Carburateur
-Réservoir
Bref

J’ai remis de la belle essence et comme par magie au bout de 3 coups de kick la bête est partie aussitôt. Ce faire avoir par une chose aussi stupide.. enfin bref je tiens à remercier les membres du forum pour leurs réactivités.

Merci.

[ARNAUD]

Intéressant...
Ca sort d'où? Moto stockée en plein air et bouchon pas étanche?

[Spocky35]

Si la moto est restée trèèèès longtemps sans servir, les variations d'humidités peuvent générer suffisamment de condensation pour faire un volume d'eau qui s'accumule dans le fond du réservoir (puisque l'essence, plus légère, flotte).

D'ailleurs, par précaution et pour éviter de possibles emmerdes consécutives, il te faudrait vérifier l'état de la paroi du réservoir. Si cette eau est restée longtemps, il peut y avoir oxydation et des particules de rouille qui vont venir s'amuser à boucher les gicleur ou colmater le filtre d'arrivée d'essence au carbu.

[ilpfis]

je dirais sabotage ou un gosse qui a fait une co..erie