Dysfonction antivol Neiman dtr

[happybus]

Bonjour à tous
J'ai eu beau chercher des infos sur le blocage de la direction via le Neiman j'ai pas vraiment trouvé réponse.
Après au risque de passer pour un couillon je me lance
Mon Neiman fonctionne pour le off coupure moteur, on, donc contact jusque là sa vas en position off on peut l'enfoncer mais pas le faire tourner même en cherchant une position avec le guidon.
Quelqu'un aurez t-il un indice de la ou ça coince

[Bipcoyote]

WD40 et trouver la bonne position.
Si c'est comme sur la TDR : faut choper le coup et ensuite : ça va tout seul.

[happybus]

La clef avec le Neiman monte et descend de bien 8mm et je ne sent aucun obstacle.
Donc dans la normale descend t'elle bien plus avant de pouvoir la tourner

[Snawbool]

fait jouer doucement, l'astuce est de pas trop forcer.

clef vers l'(avant arriere (mais doucement), tout en pivotant vers la bonne position.

le guidon ne doit pas etre en buté, mais juste 1 cm de moins.

j'avoue que c'est un coup a choper chez yam....

[phifi]

Oui il faut choper le coup et après ça va tout seul.

[happybus]

Sa marche
C'est surtout qu'il faut sortir des grandes écoles pour comprendre le fonctionnement.
En fait:
Si le contact a été mis il faut (le tout sans forcer )
Le guidon orienté vers la gauche mais pas en butée
appuyer un coup verticalement sur la clef
la laisser remonter
la on peut la faire pivoter vers LOCK (peut être chercher avec le guidon la position finale)
a ce point la direction est bloqué
Mais ce n'est pas fini on peut atteindre maintenant la position P comme feux de position (comme sur les golf vw)
Appuyer sur la clef
et tout en remontant exercer la rotation pour arriver sur P et la, magie les veilleuses s'allument.

Si on a atteint la position LOCK puis enlevé de LOCK sans avoir mis le contact pas besoin de ré-appuyer sur la clef pour revenir a LOCK.

Merci d'avoir insisté

[SEBLOB]

Le problème c'est que les feux dit "de parking" n'ont jamais eut le moindre intéret (sauf peut ètre dans les années 60).

Car c'est utile que quand tu gène sur la voie publique, ce qui est du coup interdit, et généralement quand on gène sur la voie publique, on va pas laisser son véhicule simplement avec les veilleuses, ont met les warnings direct.
Sur une moto sans warnings, on met les clignos coté route.

Pour le blocage de la direction visiblement c'est tellement compliqué à mettre qu'il serait intéressant de te chronométrer pour savoir combien de temps tu met à bloquer le guidon, et prendre un voleur de 2 roue "normal" et voir combien de temps il met à débloquer le guidon .

Perso il fut un temps ou je me servais de la serrure qu'il y 'a directement sur la colonne de direction (plus solide d'aprés moi) mais bon, çà sert pas à grand chose non plus