Fuite carter droit dtr125

[PIMSNOUNE]

Ben autant régler la clé directement à 18 NM alors !!!!!

[momort]

Sa clef commence à 20 nm

[JulienN]

9 à 13 Nm... pas 18, ni 20 >.<
Attention à ne pas foirer un filet dans le carter ...

Pour la blague: le bon couple c’est 1/4 de tours avant que ça pète... c’est de la niaiserie vos clé Dynamo !

[momort]

Oui.
Ça va pas péter à 20 nm non plus
Pour l'histoire, j'ai fait l'experience de peter une vis de carter ( celle du dessous qui sert a vidanger) ben oui c'est la merde!!!??!!!

[Yam dtx 2006]

Moi aussi j'ai déjà casser la vis de vidange aussi en serrant trop fort !!! J'ai réussi à enlever le petit bout dans le carter et enlever le carter embrayage sans toucher à la pompe à huile . Pour les autres vis que jai changer au tournevis a frapper j avais pas de clé dynamo, ou en trouver une petite pas cher ? Merci

[PIMSNOUNE]

Moi j'ai celle-ci que j'utilise pour le VTT depuis 2 ans et aussi Pour la DTR. ( +une grande de 20 à 210).
Elle me donne satisfaction.
Ne pas oublier de mettre une goutte d'huile ds le trou prévu à cet effet.
Ne pas oublier de la "détendre" après utilisation ( autrement à la longue le couple pourrait être faussé).
Ne pas s'en servir pour débloquer des écrous ou BTR trop serré, cela peut aussi finir par fausser le couple.

https://www.chainreactioncycles.com/fr/ ... n.shop%2F#

[momort]

AmazonBasics Clé dynamométrique à couple 1/4", 35-200 in.-lb/3.95-22.5 Nm https://www.amazon.fr/dp/B07SZVW98Z/ref ... FEbH8RWYBE

Moi j'ai celle là.. j'ai pris le petit modèle et le gros pour couvrir toutes les plages d'utilisation

Testée au service métrologie au taf, la précision de 4% annoncée est respectée..

J'en. Ferai pas une utilisation intensive mais pour serrer un truc précis au couple deux fois par an ça le fait.. ( sachant qu'en théorie faudrait la contrôler annuellement

[Yam dtx 2006]

Mais comme tu dis sa sert pour les petits serrages non ? Faut mieux prendre une grosse ten cas faire pour faire le reste gros écrou , roue etc ... ? Ou bien pour tout ce qui est moteur sa suffit ? Je remonte aussi un moteur 250 ktm

[phifi]

Je ne me suis jamais fait chier à prendre une clé dynamométrique pour serrer les vis de carters.

[momort]

Ben une clef dynamo.. plus la plage d'utilisation est large, et moins elle est précise..sachant que "théoriquement" il est conseillé d'éviter les 10% de la plage aux extrémités... ( Enfin, moi j'ai une formation dans l'aéronautique et c'est ce que j'ai appris à l'école ..)

Mais après, une moto ce n'est pas un satellite, on oeut se permettre une légère approximation au niveau des couples..
En dehors de la culasse ou des pièces vraiment critiques, pour le reste, il n'y a pas de réelle utilité d'avoir un outil d'une extrême precision. Que tes vis de carter soient à 13 nm ou 18.. franchement on s'en fout un peu.. lol. ( Tu seras encore loin du point de rupture)

[SEBLOB]

S'il a encore les vis de carter d'origine en "alliage de plomb" je doute qu'il arrive a faire déclencher sa clé a 20 Nm.

Et quand on se sert d'une clé Dynamométrique, je vois pas vraiment comment on peu faire pour s'arrêter avant qu'elle ne se déclenche. Autant ne pas prendre de clé dynamométrique du tout si on sait bien "doser" la force de serrage.

Mais pour les vis de carters, çà fait trés longtemps que j'ai tout remplacé par des BTR en Inox et que je te vire et remonte çà a coup de visseuse en choisissant une force de serrage qui me semble convenable sur cette dernière (trés variable d'une visseuse à l'autre).

A+

[momort]

[Seb125Dtr]

Salut , ce joint n'est pas trop difficile a changer, le.plus chiant étant de démonter le carter
+1 pour la pompe a eau et pompe a huile, elles peuvent rester en place
Également pour le tube rigide a sa sortie, il faut le désolidariser (durit + vis a dévisser)

Une petite vidéo qui pourra t'aider :


https://youtu.be/8KR1Dg6DABI

A+

[Nicolas30]

Hello tout le monde..

Merci pour vos infos..
Je suis allé chercher de la page à joint haute température après midi..
Demain, je vidange tout, demontage et je refais le joint avec de la pâte..
Merci pour la vidéo.. je vais appliquer les bons conseils, sans toute fois poser un joint neuf...
Donc, pour le remontage, je ne mettrais que de la pâte, je ne vais pas remonter le joint actuel qui fuit.. j appliquerais un cordon de pâte à joint cote moteur , et sur le carter.. et hop...remontage, en espérant que le spy du kick ne me fera pas de mauvaise surprise après remontage et remplissage d huile...

[momort]

Sans laisser le vieux joint??
A voir son état mais perso je l'aurais laissé pas sûr que de la pâte à joint seule ça suffise.. mais je me trompe peut être

Si il 'est pas trop abîmé tu l'énlève délicatement, tu nettoies bien les plans de joint et tu le remets avec un peu de pate...

Enfin, c'est le genre de truc a aviser en fonction de l'état évidemment... En tout cas, on croise les doigts pour toi..