Avis avant changement de piston

[Jerome01dtr]

Bonjour a tous! Je suis nouveau propriétaire de 125 dtr de 2002! Et oui à 40 piges je redeviens un gosse! Lol

Je l ai acheté a un papy, c est une première main.
Elle a 11000km, je viens de faire une revision( grace a pas mal de tuto sur ce forum!! Merci) vidange LDR, vidange boite, liquide de frein, réglage de visse de richesse et de la valve. Batterie en commande..
Elle est débridée au collecteur. Tout le reste est d origine.
Elle roule très bien, je monte les tours à 10500 sur toute les vitesse sauf la dernière.
Mais je plafonne à 115km/h , est ce normal?

En démontant mon pot j ai pris des photos de mon piston et cylindre pour avoir votre avis.
Est ce que je peux encore rouler ou faut il changer tout de suite!
Merci!

[JulienN]

Le rodage du cylindre est joli.
Les segments du piston ont laissé passé du jus par contre ... Segmentation fatiguée je pense. Piston à changer avec.
(La couleur brune présente sous les segments, sur la jupe du piston en est l’indication)

[Jerome01dtr]

Merci pour les infos, du coup mes questions:
Ou acheter le kit piston? Joint? Cage a aiguille?
Puis-je partir sur une côte origine?
Est ce que peux que demonter l embase cylindre sans faire le joint de culasse(pas de clef dynamo)?

Merci

[ARNAUD]

Le rodage du cylindre est joli.
Les segments du piston ont laissé passé du jus par contre ... Segmentation fatiguée je pense. Piston à changer avec.
(La couleur brune présente sous les segments, sur la jupe du piston en est l’indication)

Rien d'alarmant non plus, pour moi il peut aller jusqu'à ses 15000 sans souci...

[ARNAUD]

Hello! Bienvenue!

Ou acheter le kit piston? Joint? Cage a aiguille?

Sujets abordés mille fois ici un peu partout, topics, indispensables...
Et tu as du temps pour lire, lol...

Puis-je partir sur une côte origine?

Idem.
Probablement... Mais tu ne le sauras qu'après avoir fait mesurer ton cylindre.

Est ce que peux que demonter l embase cylindre sans faire le joint de culasse(pas de clef dynamo)?

Idem bis.
Oui, tu peux... Sauf si tu as besoin de réaléser, et ça n'aide pas à prendre des mesures...

[momort]

Pourquoi lui conseiller de changer le piston?
A 11000 une simple segmentation pourrait suffire quand même..
Et encore même pas dans l'urgence.. tu peux faire tirer jusqu'à 15000.. enfin ce n'est qu'un avis rien de plus.
( Si c'était la mienne, c'est ce que j'aurais fait.. sauf en cas de doute..)
franchement changer un piston tout les 11000 ça fait vraiment riche et sur-maintenance...
115 km/h moi c'est ce que je prenais avec mon dtr debridê .. pas plus.


Question, le débridage, c'est toi qui l'a fait où elle était déjà comme çà? Ça donne une idée sur le traitement qu'elle a subit.. si c'est un pap bqui l'a achetée neuve et qui ne l'a même pas débridée, il y a des chances que le moteur n'ait pas trop été sollicité ( bon il y a 18 ans ce n'était peut être pas encore un papy lol)

[SEBLOB]

Il y a trés longtemps sur le forum on conseillait de changer la segmentation à 15 000 et le piston a 30 000, sauf qu'en fait y'a eut des piston qui n'ont pas attendu les 30 000.

Depuis on conseille plutot de changer le piston complet tous les 15 000 et de ne changer QUE la segmentation...............ben jamais en fait.

Donc forcément changer trop tôt les pièces c'est mieux que trop tard, donc changer le piston maintenant, ou alors attendre 15 000 bornes.

Pour la taille, ben "logiquement" c'est la cote d'origine, cependant c'est quand même risqué de se baser uniquement sur les propos de l'ancien proprio.

Par exemple on a déja vu sur le forum des membres acheter une DTR avec pas trop de kilomètres, qui est intégralement d'origine, et donc au démontage le piston d'origine Yamaha en cote 56.00 est en fait un piston adaptable en cote de 57.00 bien bien usé.

En plus 11 000 bornes çà fait pas beaucoup en 18 ans et donc même si le "papy" était le seul propriétaire jusque là, il peut trés bien avoir fait un serrage par le passé et avoir oublié

[Snawbool]

Les segments était collé.

l'idée de départ était : Controle de cylindre et voir pour commander piston ou segment (je sais plus l’ordre...). mais la bon ça part en bielle...

[ARNAUD]

Tu te serais pas gourré de topic, Moman?

[momort]

Ah je me disais aussi

[Jerome01dtr]

Merci à tous pour vos avis, j'avais un doute sur mon piston au vus des taches brune.. mais je vais rouler quand même encore un peux et attendre que les magasins rouvre pour commander en prévision.
Elle était debrider au pot quand je l'ai acheter.
Dernière question mon concessionnaire yamaha a coté pourra mesure mon cylindre avant commande? Si oui Il faudra donc que je lui commande les pièces. Donc le tarif?
Ou y a t il un autre moyen pour mesurer mon cylindre?

[ARNAUD]

Règle numéro un avec un vieux 2T: oublier ton concessionnaire Yamaha.
Tarifs, compétences, sauf exception, rien ne va.
Et on a mille témoignages, lol...

Cherche un atelier de mécanique générale pour qu'il prenne les mesures.

[momort]

Sinon il y a des sites comme celui ci qui te font la totale pour un prix que je trouve correct

https://www.nsmoteurs.fr/yamaha/dtr-125 ... 3%A0-2018/

[ARNAUD]

Hmmmm...
J'ai payé la dernière réfection pour moins cher que ça (sous les 150) et en région parisienne...
Tu trouves une moto complète, toi, à ce prix-là, d'habitude, lol!
Et il est probable que notre ami n'ait pas besoin de réaléser.

[Jerome01dtr]

Je ne comptais pas y aller chez yam ! Enfin si pas le choix!

Par contre comment je vais trouver quelqu'un qui mesure un cylindre....je vais me renseigner dans mes connaissances.

Et si j ai bien compris, je n'ai pas de realesage a faire?
Enfin au vus des photos et du kilométrage..