Restauration DTR

[tom42]

Merci bcp

Donc le gros en haut.

en bas l'expanseur et le deuxième segment par dessus ?

J'ai bon ?

désolé je découvre

[tom42]

J'ai pas mal avancé ce soir,
Le joint spi d'allumage a l'air pas trop mal un petit suintement mais je pense pas problématique pour le premier démarrage , je passerai chez Yam en commander un asap.

En ce qui concerne le cylindre, j'ai repris les côte :
Coupe des segment :0.38
Espace cylindre piston entre 0.05 et 0.06 si je prend par le haut par le bas j'ai du mal a prendre la mesure ...

La valve:
A première vu elle passait , par acquis de conscience je l'ai quand meme raboté


Avec un segment dedans , ca donne ca (c'est suffisant d'après vous ? )


Ce message a été envoyé après l'apéro , je corrige ce soir ou demain

[luky]

Avec un segment dedans , ca donne ca (c'est suffisant d'après vous ? )

Heu...?!? il est où le jeu à la coupe ??? La photo est mauvaise ou je me trompe ??

[REMY02400]

Le jeu cylindre piston se prend comme ça:
viewtopic.php?f=26&t=13891


quand au jeu à la coupe des segments:


+ 1 avec Tom42 sur ta photo je ne vois pas de jeu sur le segment.

[Rony]

En effet on voit pas de jeu..
C'est 0.3 à 0.4mm, ce qui devrait se voir en photo. Attention, si pas assez élevé, il y a un gros risque de serrage..
A ajuster à la lime diamantée (attention ça va vite en qquelques coups) !
Si t'as pas de lime diamantée un lime standard va aussi, mais tu l'abîmeras donc autant pas prendre une trop neuve.
Et bien limer les petites bavures avant de remettre le segment en place pour refaire une mesure.

Plus d'infos, chapitre 3 ici : tutos/changementpiston.pdf

[tom42]

Salut , merci pour vos réponses .
En ce qui concerne le jeux des segments c'est la photo qui donne cette impression , j'ai bien 0.38 avec les deux segments sur tout le cylindre .



Pour le jeu cylindre piston si je prend la mesure en bas je passe tout juste une calle de 0.03



Et je passe 0.05 en haut .

[JulienN]

Belle machine ^^
Comment en es tu venu au choix de ton piston Prox coulé ? (Volonté « origine » ?)

[phifi]

Le jeu cylindre/piston est très très juste, il faudra que tu rodes longtemps et très progressivement pour assurer le coup.

[tom42]

Moteur remonté hier , tous c'est bien passé , j'ai bien galéré avec le serrage des gougons du cylindre.
Culasse serré au couple , le montage du cylindre avec le peu de jeu que j'ai c'était épique ...



Apres remontage du carbu 'neuf' , remplissage de liquide ... Et craque ! 3 coup de kik et elle démarre niquel , elle tient le ralenti sans réglages particulier pour le moment !

Reste une petite fuite de liquide au niveau de la culasse (les durites de chauffage de carbu) ca devait vite etre réglée , sinon ras.


Aujourd'hui je vais commencer à la faire chauffer un peu 2/3000 tours min max au point mort jusqu'à qu'elle monte en température et je coupe , je vais faire ca deux trois fois .

@JulienN , c'est pas vraiment mon choix ,c'est le piston fourni par revaltec .

[JulienN]

@JulienN , c'est pas vraiment mon choix ,c'est le piston fourni par revaltec .

Okok ^^
Tu va conserver le pontage sur la culasse au niveau du Réchauffage du carbu?

[BRIO]

Surtout respecte bien ce que t'a dit Phifi pour le rodage!
Je serais toi, je ferais un rodage très prudent sur 1000 km, environ.
Il ne faut surtout pas que cette moto chauffe: problème, quand tu vois que la température mont un peu, c'est déjà trop tard.
Attention aux montées, surtout si t'es du coin de Sainté.
Je sais, c'est long.

[tom42]

Problème de fuite de liquide au niveau du chauffage carbu reglé. Une autre petite fuite au niveau du pot , c'était juste pas assez serré. Donc plus de fuite du tout

Le moteur semble etanche testé a grand coup de déo
J'ai démonté le cache allumage pendant qu'elle tournait , pas de monté en régime

J'ai fait 4 séances au point mort , en la faisant chauffé tres légèrement (jusqu'a ouverture du calorstat) au régime ralentit puis en stabilisant a 3000 pendant moin d'une minute (j'ai meme poussé a 4000 suis un ouf) puis j'ai coupé et laisser refroidir. Ca commence le rodage et ca me permet de valider qu'il n'y a pas de fuite ni de consommation anormale de liquide de refroidissement.

Le moteur a un comportement sain , seule la valve claque comme une casserole , je réglerai ca plus tard

Pour le rodage , ca va etre coton, elle va se prendre des montées , j'ai pas le choix , puis je fait un bon 100kilos équipé Mais ca va le faire maintenant c'est un 131.5 cm3

[BRIO]

T'as intérêt à les prendre à 60 en quatrième si tu veux pas te prendre le moteur dans les dents...

[ARNAUD]

Ouais, je sais pas ce qu'il leur est passé par la tête...
Comme si roder n'était pas assez chiant comme ça...

[tom42]

Salut à tous.
Vu que j'attends un nouveau cable d'accélérateur, j'en ai profité pour regarder cette valve...
En suivant les tutos du site , j'ai investi dans de la graisse cuivrée (bien évidemment la seul que je n'avais pas déjà et qui ne devrait me servir ni sur le 700 ni sur le vélo ni sur la voiture... ).
Et puis j'ai "fabriqué" une cale entre les deux bouts de valves avec une feuille d'alu de 0.5mm



apres usinage au dremel (on voit bien la matière qui a été enlevé sur la valve, le weekend dernier)










Demain montage et on verra