Chauffe moteur, accélération sans mettre les gaz à l'arrêt

[HansktmLC2]

Bonjour à tous, je suis nouveau sur le site(soyez indulgent) et nouveau possesseur d'une ktm lc2 de 1996 supermotard.
Je l'ai récupérée jeudi et j'ai du faire 70 bornes pour la ramener chez moi.
Les 10 derniers kms, le voyant de température s'est allumé.
J'ai arrêté de taper dedans et me suis mis à rouler moins fort, le témoin s'est éteint.
Je n'ai pas contrôlé le niveau de LDR car l'ancien proprio avait fait le niveau avant que je la récupère.
Aujourd'hui en allant faire le plein, le témoin s'est allumé au deuxième km et quand je me suis arrêté au feu la moto s'est mise à accélérer toute seule, comme une auto combustion quand on met trop d'huile dans une voiture.
Ayant fait le plein d'huile la veille je me suis posé des question.
Ensuite en arrivant chez moi de la fumée blanche est sortie du bouchon d'eau et la moto a calée.
Je l'ai poussée 1km et l'ai laissé refroidir, ensuite j'ai regardé mon niveau d'eau qui était très bas, j'ai ré rempli et tenté un redémarrage.
Aucun soucis pour redémarrer.
Auriez vous des idées sur mon problème ? Petite photo de la bête malade

[Spocky35]

Pas ton , mais tes problèmes...
Avec ce que tu décris, il semble y avoir une prise d'air (la moto qui monte dans les tours toute seule), et cette prise d'air qui a appauvri le mélange a occasionné une chauffe qui a fusillé le joint de culasse.

[ARNAUD]

#bavoila

[HansktmLC2]

Super merci les gars pour la rapidité des réponses, auriez vous une idée d'où pourraient provenir la ou les prises d'air ? Désolé mais je suis vraiment une bille en mécanique, j'apprends.

[Spocky35]

Le plus souvent, c'est au niveau de la pipe de jonction en caoutchouc entre le carbu et le moteur, elle peut être fendue.
Il y a aussi le joint spi de vilebrequin coté allumage, si il est mort, alors de l'air peut entrer par là.
Pour traquer cette prise d'air, le mieux est de s'équiper d'un pinceau et d'un verre d'essence. Le moteur mis en marche prend trop de tours, et alors on trempe le pinceau dans le verre d'essence, puis on le promène un peu partout, en particulier près des endroits qu'on soupçonne. Si le régime du moteur redescend, c'est que le pinceau se trouve non loin de la prise d'air.
Donc pinceau à présenter près de la pipe d'admission, autour de la boite à clapets, et au dessus du trou du bouchon (enlevé au préalable) se trouvant sur le carter d'allumage (coté gauche).

[ARNAUD]

Je préfère toujours un aérosol type Start Pilote ou autre, je trouve ça plus pratique que le pinceau et le verre d'essence...
Mais l'idée est la même...

[HansktmLC2]

OK, je vais tenter ça cet aprem, je vous fais un retour après ça. Merci beaucoup pour le coup de main.

[HansktmLC2]

Premiers tests, j'ai refait le plein de LDR, j'ai démarré et laissé tourner 10min,une foi chaude, j'ai constaté que du liquide s'échappe du bouchon de radiateur. J'avais mis du liquide juste au dessus des ailettes du radiateur, ensuite j'ai un peu imbibé les endroits préconisés à l'essence sans aucun résultats. Et la moto avec son plein d'eau ne m'a pas refait le coup d'accélérer toute seule. Petite précision, pas de vase d'expansion sur ce modèle, ça a peut être son importance. Ne serait-ce pas juste un problème de bouchon au final ?

[phifi]

La durite n°5 sur le schéma n'est pas bouchée ??


Tu peux déjà prévoir de changer assez rapidement le joint de culasse....

[HansktmLC2]

Je viens de vérifier, elle est pas bouchée c'est sur parce qu'elle y est pas du tout lol pour le joint de culasse je vais le commander de suite

[HansktmLC2]

Nouvelle découverte, fuite ici

[ARNAUD]

Premiers tests, j'ai refait le plein de LDR, j'ai démarré et laissé tourner 10min,une foi chaude, j'ai constaté que du liquide s'échappe du bouchon de radiateur.

Ca, c'est normal, et c'est un peu exactement ce qu'il faut pas faire...
Une moto sans ventilo, à l'arrêt, moteur en marche, à un moment (assez rapidement), elle se met à bouillir...
D'autant que les bouchons des trails ne sont en général pas tarés bien fort, genre 1.1...

[ARNAUD]

Nouvelle découverte, fuite ici

Ca, ça va, c'est pas très compliqué à régler...
Y a aussi le réchauffage de carbu, sur le LC2?
J'aurais pas cru...

[HansktmLC2]

Donc le mieux je change mon joint de culasse et je vois derrière si tout fonctionne normalement ?

[luky]

Hier en ôtant la durite du réchauffeur la vis a cassé sur ma TDR. Attention elle est fragile vu que c'est une vis banjo (percée). Donc doucement sur le couple de serrage