Chauffe moteur, accélération sans mettre les gaz à l'arrêt

[ARNAUD]

Ca m'parait un programme sain.

[HansktmLC2]

Salut à tous, j'ai enfin pu tester la bête, ça marche fort. Et donc pour mon problème, j'ai fais une réparation de fortune avec de la chambre à air que j'ai mis pour doubler le joint du bas du bouchon. Mais le trou pour le passer sur le bouchon était trop grand je pense. En tout cas, avec son plein de liquide de refroidissement, la moto marche impeccable, plus de soucis d'accélérateur intempestifs, et pas de chauffe tant que j'avais assez d'eau, par contre j'ai vu que j'ai toute l'eau qui se barre par le trop plein. J'en conclue que le ressort de mon bouchon est mort, et ma réparation était pas efficace. Vous en pensez quoi ? Dans tout les cas j'ai commandé un bouchon neuf.

[ARNAUD]

...qu’il y a malheureusement 95% de chances que le problème n’ait aucun lien avec le bouchon.

[ARNAUD]

Roule un peu, avant de d'attaquer le joint de culasse, pour vérifier s'il y a surchauffe de façon récurrente.

Là, voilà, maintenant tu peux commander un joint, lol...

[REMY02400]

Un bouchon neuf ne ferra pas de mal.
Comme dit plus haut, le joint de culasse est certainement hs.
Avant de remonter le joint de culasse neuf, il faut vérifier la planéité de la culasse et du cylindre.
En général c'est plutôt la culasse qui se déforme, regarder le cylindre en même temps ne coute rien.
Un joint de culasse hs ressemble à ça:

Là ou ça brille il y a une fuite, c'est souvent au dessus de la lumière d'échappement quand le moteur chauffe de trop.

[HansktmLC2]

Oui ça y est je l'ai commandé, donc c'est les gaz d'échappement qui refoulent dans le radia qui me provoque la fuite par le trop plein ? Dans tout les cas je vais le changer et je vous dis ce qu'il en est. Y aura-t-il obligatoirement de la mayonnaise, je veux savoir en fait si je devrait obligatoirement remplacer l'huile moteur et le LDR ?

[HansktmLC2]

Vous auriez un lien pour le tuto changement de joint de culasse svp

[ARNAUD]

Y aura-t-il obligatoirement de la mayonnaise, je veux savoir en fait si je devrait obligatoirement remplacer l'huile moteur et le LDR ?

Si tu arrives à changer un joint de culasse sans vidanger le LDR, tu es un magicien.

[ARNAUD]

Vous auriez un lien pour le tuto changement de joint de culasse svp

Enlève ce qui concerne le cylindre et le piston et tu seras pas mal.
tutos/changementpiston.pdf

[REMY02400]

Pas de mayonnaise, le liquide de refroidissement n'a pas été en contact avec l'huile de boite.
L'huile moteur, tu veux dire l'huile 2 temps ou l'huile de boite? Ni l'une ni l'autre n'ont été polluée par la fuite du jdc.
En ce qui concerne le liquide de refroidissement tu peux le changer, en plus pour un litre.

[HansktmLC2]

Oui je sais je suis pas au top au niveau des termes techniques. Je pensait qu'il y avait une similitudes avec cette panne sur les bagnoles ou tu as l'huile qui ce mélange à l'eau quand il y a un joint de culasse hs

[HansktmLC2]

Vous auriez un lien pour le tuto changement de joint de culasse svp

Enlève ce qui concerne le cylindre et le piston et tu seras pas mal.
tutos/changementpiston.pdf

Top merci Arnaud pour toutes tes réponses. Et phiphi et Remy!!! Donc je me lance des que j'ai tout ça et je vous dirais comment ça c'est passé. Je risque de recevoir mon kit déco aussi, bref j'ai du pain sur la planche

[REMY02400]

Il faut que tu penses, ton moteur est un deux temps pas un quatre temps

[HansktmLC2]

J'en sort du 4t ai encore le cerveau embrumé

[HansktmLC2]

Bon ben moteur entièrement démonté, tout part chez un spécialiste pour resurfacing de la culasse, realesage du cylindre et piston neuf. J'ai la durite qui relie le carbu à la boîte à air qui était morte aussi, toute fendue mais l'ancien propriétaire avait bien caché ça avec du scotch. En gros je me suis bien fait niquer. Ça me servira de leçon. Heureusement que la partie cycle est nickel. J' ai bien nettoyé tout les plans de joint, j'ai bien caché au niveau du bas moteur pour éviter les débris. La suite au prochain épisode.