Y avait un truc intéressant (révélé grâce au talc, lol) sur certains exemplaires des tous premiers KTM LC4, en 88/89: les carters moteurs et cylindres poreux! L'huile suintait à travers, jamais vu un truc pareil, hallucinant!
Qualité de fonderie redoutable... J'ai jamais su si c'était vrai, mais les mauvaises langues expliquaient à l'époque le fait que le moteur de série soit epoxié bleu alors que les protos avaient un moteur brut par le désir de ne pas balancer des centaines de cylindres et carters à la benne...