photos pistons + cylindre tdr 1996 4fu

de **thierry31** le 13 Aoû 2020 11:29

re,
pour la bougie je la démonte à quel moment juste aprés avoir roulé un peu ?
pour le filtre à air il est en mousse pas l'air sale je vais essayer en l'enlevant en roulant un peu ..

de **Spocky35** le 13 Aoû 2020 11:32

Ah oui, je l'avais déjà "lu" signaler ça, un pré-rodage.
Bon ben réglage carbu alors. Il y a de la lecture sur le sujet...

On regarde la bougie après avoir roulé quelques bornes en ouvrant bien les gaz.

... Jamais une bonne idée d'enlever le filtre à air [-X

Tu peux essayer d’entr'ouvrir le couvercle de la boite à air, mais laisse le filtre en place, sinon ce sera retour chez Dino rapidement.

de **ARNAUD** le 13 Aoû 2020 11:47

thierry31 a écrit:pour le filtre à air il est en mousse pas l'air sale

Tu veux dire qu'après qu'on t'ait recommandé dix fois de le laver, voire d'en acheter un neuf, t'as toujours fait ni l'un ni l'autre?
:roll:

Et non, encore une fois, on ne roule pas sans filtre à air, et encore moins avec un haut moteur fraîchement refait.

de **thierry31** le 13 Aoû 2020 12:54

re,
photo bougie br9es,

de **thierry31** le 13 Aoû 2020 14:05

re,
petite vidéo au ralenti en accélérant progressivement elle monte bien,
en mettant un coup rapide à fond elle fait beubeu au début,
à +

de **REMY02400** le 13 Aoû 2020 14:11

thierry31 a écrit:re,
à l'arrêt, oui effectivement, si j'ouvre les gaz à fond rapidement elle s'étouffe" en faisant beubeu..
par contre progressivement non,
elle ne saccade presque jamais en dessous de env 5000 tours le point "critique" c'est env 6000 tours où on dirait qu'il y a un "trou" comme perte de puissance par contre si on accélère progressivement elle accélère fort sans saccade mais aprés si on veut garder une vitesse constante elle le refait !
à haut régime si on reste accélérer c'est bon dés qu'on maintient "fixe" l'accélérateur elle se met à avoir ces "genres" de coupure !

Les premiers symptômes font croire à une carburation trop pauvre. Par contre quand on voit la bougie c'est carrément le contraire :shock:

Les coupures comme tu dis à vitesse stabilisée seraient plutôt dû à un mélange trop riche.
Si le ralenti est correcte et la vis d'air bien réglée, aiguille à revoir et peut être GP.

Elle est ou la vidéo :?:

de **thierry31** le 13 Aoû 2020 14:41

re,
comment fait on pour une vidéo ?
merci

l'aiguille je peux mettre au cran 2 pour voir ou est-ce risqué ?

de **Bipcoyote** le 13 Aoû 2020 15:20

Jamais entendu parlé de 50 Km de rodage...
Va pas tenir longtemps ce moteur.

de **thierry31** le 13 Aoû 2020 15:31

re,
c'est mr dinogt ( spécialiste des deux temps ) qui me l'a dit ..

de **Bipcoyote** le 13 Aoû 2020 15:39

C'est pas pour ça que je serai convaincu.
Chacun fait comme il veut mais perso, j'aurais quand même fait 500 en montant progressivement.
Peut-être que j'ai tort et ça ne reste que mon avis.

de **ARNAUD** le 13 Aoû 2020 16:26

thierry31 a écrit:l'aiguille je peux mettre au cran 2 pour voir ou est-ce risqué ?

Pour moi, c'est surtout hors-sujet...
Risqué, c'est toujours pareil: rien n'est risqué si tu te contentes de faire un tour de pâté de maison pour avoir un feeling.
Si tu fais 50 bornes, c'est une autre histoire...

De toute façon, on n'est pas sur la même problématique: tu voudrais une moto qui marche normalement, ce que je comprends très bien. Mais la vraie question reste ailleurs: pourquoi est-elle beaucoup trop riche avec des réglages standard?
On peut toujours chercher à l'appauvrir sauvagement, ça ne nous dit pas pourquoi elle en a besoin...

de **ARNAUD** le 13 Aoû 2020 16:28

Bipcoyote a écrit:Jamais entendu parlé de 50 Km de rodage...

C'est parce que t'as jamais eu une cross 2T, lol...
Un plein, et full gaz!
:mrgreen:

de **Bipcoyote** le 13 Aoû 2020 16:49

Il me semble que sur une cross, la durée de vie d'un moteur est en heures et pas en kilomètres, non ?!

de **thierry31** le 13 Aoû 2020 18:43

re,
alors la moto va beaucoup mieux ! pas parfait encore de petites râtées mais n'a pas calée une fois, arrêt redemarrage nickel.
ce que j'ai fait graduellement elle marchait bcp mieux,
- passage aiguille cran 3 : petite amélioration moins de saccades brusques,
-chgt du filtre à air qui était presque noir ( excuse moi arnaud ! ) et j'ai remplaçé par un filtre neuf maison de clim découpé à la bonne dimension, encore de l'amélioration,
-suppression du manchon ( je sais vs allez me gronder ) mais c'est encore mieux,
aussi avant de partir j'ai fait un réglage carbu comme la vidéo ds les tuto ( merci ! ) j'ai réglé la vis de richesse à 1.75 tours où le régime était donc le plus rapide,

pour le rodage c'est vrai que moi aussi j'ai été surpris c'est pour cela que j'ai fait 50 kms à 5500 tours max, puis depuis ce matin, je suis monté 1 fois à 8000 tours et pas plus je vais attendre au moins 150 kms pour aller au rupteur cela ira !

nota : je viens de lire la docs sur les clapets (super bien faite ) et on y parle du "fameux" trou entre 6000 et 8000 tours ( comme moi ) et qu'en changeant les clapets par des carbonnes cela avait résolu le pb, donc peut-être que pour ma moto je devrai aussi les changer ( au vu de leur état quand j'ai démonté pour remettre le cylindre )

bon voilà pour aujourd'hui