Problème Yamaha DT125R

[Cambodian26]

Bonjour à tous,

Je suis entrain d'essayer de remettre en marche une DT125R de 1990. Elle n'a pas tournée depuis 11 ans mais resté dans un garage, j'ai déjà changé les durites et vidangé le réservoir d'huile, la boîte et changer le réservoir d'essence. Je viens de nettoyer complètement le carburateur en suivant les différents tutoriels proposés ici et rien..
Mais en injectant un peu d'essence directement dans l'entrée du carburateur avec une seringue, elle démarre, tourne bien si je n'accélère pas trop et s'arrête après 1 minute.. S'il vous plaît aidez moi, merci d'avance

[Cambodian26]

Le carburateur est un mikuni, je ne sais même pas si il est d'origine.. Et j'ai 3 sortie pouvant accueillir une durite mais j'ai récupéré la moto dans l'état donc j'avais la durite d'essence et les 2 durites du circuit d'eau mais les 3 restante je ne sais pas..

[SEBLOB]

Le problème c'est que 1990 c'est vieux, 30 ans donc, et 11 ans sans tourner, ben c'est long.

Donc déja pour ton carbu il faudrait savoir ce qu'il a comme réglages, notamment la taille des gicleurs, mais c'est surtout l'état des joints spi de vilo (et les autres spi du moteur mais ceux de vilo en premier) qu'il faudrait vérifier

Pour les durites, en gros quand la sortie monte, c'est une mise à l'air ou prise d'air, et la durite doit remonter assez haut sous la moto, et quand la sortie descend, c'est un trop plein et la durite doit pendre sous la moto.

Mais bon, en pratique il doit nous manquer la moitié des durites en question, ou alors elles pendent toutes, et çà ne pose pas plus de problème que çà.

Sur le carbu en fait mis à part la durite d'essence, le reste n'est pas obligatoire. C'est mieux si c'est présent mais c'est pas çà qui v'a t’empêcher de faire tourner le moteur .

Par contre la durite que tu as emboîté dans le moteur, en fait à cet endroit se branche le câble du compte tour du tableau de bord. Enfin, tu dois plus en avoir puisque normalement le bout vissé il faut parti du câble .

Ta durite d'arrivée d'essence fait bizare, dans le sens ou chez moi c'est la me^me couleur dans mon PC avec son vieux système de watercooling.

[ARNAUD]

Seb, c’est quand même rassurant que la durite du powerjet soit en place...
Pas mal, le compte-tours...


Bon, bah il faut tester tout le circuit d'arrivée d’essence depuis le réservoir, filtres, pointeau...
Si l’essence arrive dans la cuve et que le flotteur et le pointeau fonctionnent, ça devrait péter...
Les mobs qui n’ont pas tourné depuis des lustres préfèrent souvent la poussette...

[phifi]

Avec l'entrée d'air du puits d'aiguille raccordée au compte tours, et le manchon de la boite à air qui n'est pas en place, il y a vraiment très peu de chances que ça fonctionne.

[Cambodian26]

Je vous remercie pour vos réponses, je vais continuer de chercher et d'en apprendre plus grâce au forum

[ARNAUD]

Avec l'entrée d'air du puits d'aiguille raccordée au compte tours, et le manchon de la boite à air qui n'est pas en place, il y a vraiment très peu de chances que ça fonctionne.

Que ça fonctionne bien, sans doute pas, mais je doute que ça empêche de démarrer...