vitesse pointe vec vos tdr ?

[thierry31]

Bonsoir à tous,
alors j'aurai ailmé savoir à combien vous montez en compteur et vitesse réelle ?
cet am j'ai poussé ma petite bombinette sur du plat mais une voiture ( encore une fois ) m'a gênait et le moteur en voulait encore un peu, compteur j'avais autour des 145 km/h et application réelle 135 km/h ! pas ridicule pour un 125 ! je pense qu'elle peut aller jusque 140 réel ou 150 compteur, cela me suffit amplement,
autre petite anecdote, j'ai "tiré" un peu la bourre avec un scout 3 roue, qui accélérait fort ( je ne pense pas que ce soit un 125 car ça accélère pas ) je l'ai "scotché" et l'ai dépasssé en accél vers les 100-120 kms/h mais ne voulait pas me laisser passer y avait marqué dessus LT je pense que c'était un 250ou 400 cc car il était assez imposant avec un bruit trés rauque !
bon voilà

[Spocky35]

Quand je suis équipé, je mets 100 kg sur la selle...
La moto dépasse 135, semble vouloir aller chercher le 140, mais en général je coupe car j'ai déjà subi un vrai serrage avec la roue arrière qui se bloque et je n'ai pas envie de revivre ça sur autoroute... Après tu pleures sur ton défunt moteur et tu regrettes. En tout cas, bien garder la main sur l'embrayage au cas où...
Ce que j'apprécie avant tout, c'est la patate que peut avoir la moto au moment où tu as une fenêtre pour doubler un lambin - genre qui roule à 80 km/h

[thierry31]

bonjour,
oui vous avez raison il faut faire attention hier j'étais à presque 11000 tours et elle en voulait encore un peu mais c'était juste pour voir...avec la prise au vent, le carenage qui bouge un peu, le freinage certes bon mais à ces vitesses ..
sinon je m'éclate bcp plus avec les accélérations foudroyantes de nos petites bombinettes !
bonne journée

[ARNAUD]

Il me semble utile de te rappeler avant que tout n'explose que faire de l'autoroute à pleine charge ne correspond que de très loin à l'usage pour lequel est prévu un 125 2T...

[thierry31]

re,
oui, ok, c'était juste un essais, sinon le tdr donc trail est fait pour quel usage exactement cela m 'interresse de savoir, merci.

[ARNAUD]

C'est pas un trail, déjà... Plutôt l'ancêtre des "trails routiers", dont l'appellation est d'ailleurs un parfait non-sens, lol...
Un 125 comme le TDR, c'est fait pour être utilisé en ville, faire un peu de voie rapide, aller bosser, de courtes distances d'autoroute aux vitesses légales et surtout de la petite départementale qui tournicote...
Pour traverser la France, mieux vaut passer le permis moto...

[thierry31]

ok !
disons faire 100 kms d'autoroute de temps en temps sans trop "rentrer" dedans je pense que c'est faisable,
aprés je me doutais que c'est fait pour les chemin sinueux,
je voulais passer le permis a2 cette année mais le plaisir que me procure ma tdr j'attendrai encore..

[ARNAUD]

faire 100 kms d'autoroute de temps en temps sans trop "rentrer" dedans je pense que c'est faisable.

Sans souci.
Disons que les longues distances sur autoroute sont fatigantes pour le pilote comme pour la moto...

Bon, après quand j'avais 15 ans, je suis descendu dans le midi en mob, en grande partie par des nationales, on a survécu, et elle, et moi...
De là à dire que c'était le véhicule idéal ou un périple plaisant, heu...
D'ailleurs, au retour, j'ai mis la mob dans le train...

[Bipcoyote]

Je ne l'ai jamais poussée à fond..
Un jour j'ai voulu tester la vitesse compteur et GPS, j'étais à 145 compteur et elle en voulait encore. J'ai préféré relacher car je n'avais pas envie d'exploser le moteur pour un chrono..

[ARNAUD]

Je ne l'ai jamais poussée à fond..
Un jour j'étais à 145 compteur et elle en voulait encore. J'ai préféré relacher car je n'avais pas envie d'exploser le moteur pour un chrono..

Moi tout pareil... mais elle était à 110.

[Bipcoyote]

Pas la même démultiplication non plus, j'avais ajouté une dent au psb d'origine ...

[ARNAUD]

#tumétone
A l'époque, j'étais en 14X57 - et maintenant en 13X55, lol...
En plus, les pneus cross vibrent pas du tout, sur le bitume, à cette vitesse...

[Bipcoyote]

C'est là qu'il faut serrer tout ce que l'on peut

[ARNAUD]

Oh, ça va droit...
Mais ça trépide gaiement, lol...

[SEBLOB]

Pour l'usage d'une TDR, j'ai envie simplement de dire "rouler a moto" ...

Normalement en faisant varier le régime moteur, pourquoi pas rouler même sur autoroute , sauf que c'est absolument nul a ch*er de faire de l'autoroute donc autant se taper le même trajet en prenant la nationale, beaucoup plus "fun".

Perso en DTR je me suis tapé pas mal de voie rapide , mais la selle est pourrie, franchement au bout de 30 minutes t'as mal au c*l, au bout de 45 minutes, mon derrière arrive à sa limite, au bout d'une heure, j'ai envie de sauter de la moto .

En plus DTR, le 110 pas trop de problème, au delà c'est pas la tête de fourche qui protège beaucoup du vent , donc çà devient trés vite fatiguant.

Je suppose qu'une TDR doit ètre un poil mieux niveau protection.

Aprés, nos 2 temps consomment pas mal et d'autant plus qu'on roule à haut régime, donc c'est certain que si on a acheté çà pour parcourir des centaines de bornes d'une traite sur autoroute, il va falloir s'arrêter toutes les 2 station services quoi (voir à chaque) .

A l'époque de la TDR, la concurrente c'était ...........................la varadero 125 qui supporte sans soucis les grand trajets à haut régime, sauf que c'est pas du tout les mêmes perfs .