Coupure (accou) a haut régime !

[phifi]

Ok merci zeetoon .

Le tube de 40 on le rentre que sur un côté dans le manchon ? J'avais cru comprendre en lisant je ne sais plus où qu'il fallait le faire des deux côtés du manchon ? Qu'il fallait en mettre un aussi a l'intérieur de la boîte une fois le manchon remonter

Si tu a avais lu ce que j'ai répondu bien plus haut, tu ne reposerais pas cette question...

[ch'ti dtr]

Désolé phifi mais j'ai bien lu tous ce que l'on m'a écrit et c'est bien pour cela que je l'ai demandé qu'une seule fois.
En plus oui c'était toi même qui m'avais répondu que non c'était sur les TDR et quand tu me l'a dit ça mets revenu quand effet le manchon était pas pareil sur le sujet où j'avais lu ça !
Mais pas de soucis ! Tkt.

Sinon j'ai monté le gr 30 dans le durite du powerjet si j'ai le temps demain je teste ça sans encore avoir fait la modif du manchon .
Je verrai déjà si différence où pas .

[ARNAUD]

Vu ta problématique, c'est clairement par là qu'il faut commencer...

[zeetoon]

Sinon, même avec le silencieux d'origine tu peux être entendu ...

phpBB [video]

[ARNAUD]

Ce qui m'a toujours éclaté le plus dans cette vidéo, c'est le save miraculeux à 0.48...

[phifi]

Oui, il a un coup de bol énorme.

[ARNAUD]

Yallah, il gère grave, poto!
Je lâche un pouce bleu!

[ch'ti dtr]

C'est sûr il a eu du bol où alors c'était prévu dans le scénario !! Mdr

Bon sinon retour de l'essai après je le rappelle nettoyage filtre a air avec remplacement de la mousse du porte filtre au passage et modif du powerjet avec d'un gicleur de ralenti de 30 dans la durite .
Donc le phénomènes de coupure a haut régime a disparu , un régal de roulé dans ces conditions , par contre j'ai l'impression d'avoir perdu des tours/min .

Je vais commander un gr de 35 comme me l'avait conseillé phifi dans un premier temps , avec aussi de l'huile 2t ( si vous en avez une a me conseillé ? ) .
Ah réception , je ferai l'essai avec le 35 pour voir si je retrouve les tours/min perdu .

Et comme j'avais déjà achète la boîte à air du boncoin après réception de celle-ci je ferai la modification du manchon d'admission d'air histoire de faire quand même l'essai de cette modif.

En attendant je vous remercie tous pour l'aide que vous m'avez apporté et je ne tarderai pas à vous tenir informé de tout ça .

[zeetoon]

Ce qui m'a toujours éclaté le plus dans cette vidéo, c'est le save miraculeux à 0.48...

Tu as du déjà faire cette figure ? Moi en tout cas plus d'une fois ... mais j'étais jeune ...

j'ai l'impression d'avoir perdu des tours/min.

Oui, si tu fais de la route, avoir de l'allonge c'est bien. Mais ... n'oublie pas que la courbe de puissance s'effondre à partir de 8500/9000 trs ... donc en tout terrain et sur ce moteur il vaut mieux privilégier 6500/8500 tours, c'est la qu'il a son meilleur rendement. Enfin, pour ma part, j'adore !
Si tu enrichis en mettant un plus gros gicleur de PJ, tu ne devrais pas prendre plus de tours, dans le principe ... au contraire. Mais 5 points ne devraient rien changer, si ce n'est t’apporter un peu de fiabilité.
Pour l'huile, celle de la marque Leclerc ... semi synthèse ou synthèse si tu es toujours à fond ...

[ARNAUD]

de l'huile 2t ( si vous en avez une a me conseillé ? )

Passe chez Leclerc, comme tout le monde!


viewtopic.php?f=27&t=24409

[ARNAUD]

Tu as du déjà faire cette figure ? Moi en tout cas plus d'une fois ... mais j'étais jeune ...

À coup sûr, mais pas en bermuda, lol... Ca se termine rarement aussi bien...

[ARNAUD]

Oui, si tu fais de la route, avoir de l'allonge c'est bien.

En spéciale aussi -et je parle évidemment pas forcément du DTR...
Rien de plus chiant qu'un moteur qui régule entre deux virages et te demande un rapport de plus cinq mètres avant de rétrograder...
En balade, même sportive, ça n'a guère d'importance...

[ch'ti dtr]

Je ne savais pas pour l'huile Leclerc , j'y vais jamais mais du coup ça sera l'occas.
En plus si c'est testé et approuvé par les membres du forum...

[PIMSNOUNE]

Celle-là !

[ch'ti dtr]

Bon temps que j'y suis !

Petite question :

j'avais acheté il y a un moment déjà une culasse type 3mb pour remplacer ma 3bn le jour où je changerai les segments . Bon vu les kilométrages ce n'ai pas pour tout de suite encore que ....
Mais sur cette culasse rien n'est écrit je préfère donc avoir une confirmation de votre part que ça peut ce monté sur mon moteur ( au moment de l'achat je devais en être sûr il me semblait avoir vu ça qu'elle part de phifi mais depuis je sais plus trop....)

Voilà des photos pour vous voir .








Merci .